Système antipollution

MODÈLES À MOTEUR À CARBURATEUR
Contrôle

PROCÉDURE

1. Réglez le mélange de carburant au ralenti (teneur en CO) (voir sous-chapitre 2.2.2).

2. Déposez le couvercle du boîtier de fusibles pour accéder au connecteur de diagnostic situé sous le boîtier de fusibles.

3. Réglez le testeur sur la mesure de tension et raccordez ses sondes au connecteur de contrôle du boîtier de fusibles, comme illustré sur la figure.

4. Démarrez le moteur, augmentez le régime à environ 2000 tr/min et maintenez-le pendant environ 2 minutes en surveillant l'indicateur du testeur. Si la sonde à oxygène fonctionne correctement, la tension indiquée doit varier de 0 volt à environ 12 volts au moins 5 fois toutes les 10 secondes. Sinon, la sonde est probablement défectueuse. Pour un contrôle plus détaillé de la sonde et du pot catalytique, adressez-vous à un spécialiste.

MODÈLES À INJECTION DE CARBURANT
Contrôle : si la teneur en CO des gaz d'échappement est trop élevée, contrôlez le fonctionnement de la sonde à oxygène en mettant le calculateur du moteur en mode autodiagnostic (voir sous-chapitre 6.2.11).

Pour un contrôle plus détaillé de la sonde et du pot catalytique, adressez-vous à un spécialiste.

SONDE À OXYGÈNE
Avertissement : la sonde à oxygène est très fragile et tombera en panne si elle subit un choc ou une chute, si son alimentation est coupée pendant son fonctionnement, ou si elle est exposée à des produits nettoyants quelconques.

Remplacement

PROCÉDURE

1. Sur les modèles à moteur de 1,6 litre, suivez les câbles de la sonde à oxygène vissée dans le collecteur d'échappement. Débranchez le connecteur et dégagez les câbles de toutes les attaches.

2. Sur les modèles à moteur de 2,0 litres, serrez le frein à main, soulevez l'avant du véhicule et posez-le sur des chandelles. Suivez les câbles de la sonde à oxygène (vissée dans le tuyau d'échappement) en dégageant les câbles de toutes les attaches.

3. Débranchez le connecteur.

4. Dévissez la sonde et déposez-la avec sa rondelle d'étanchéité.

5. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Lors de la repose, utilisez une nouvelle rondelle d'étanchéité. Avant de monter la sonde, enduisez son filetage d'une graisse haute température. Serrez la sonde fermement. Vérifiez que les câbles sont correctement acheminés et ne touchent ni les tuyaux d'échappement ni le moteur.