Modèles à injection électronique multipoint

GÉNÉRALITÉS

Le circuit d'alimentation comprend le réservoir de carburant monté sous le plancher à l'arrière du véhicule, la pompe à carburant électrique montée dans le réservoir, le filtre à carburant, la conduite d'alimentation et la conduite de retour. La pompe à carburant refoule le carburant vers la rampe d'injection, qui sert de réservoir pour les quatre injecteurs, lesquels injectent le carburant dans les conduits d'admission. Le filtre à carburant est installé sur la conduite allant de la pompe à carburant à la rampe d'injection et sert à filtrer le carburant alimentant les injecteurs.

Cette section concerne les modèles « Phase I » (produits jusqu'en juin 1993) et « Phase II » (produits après juin 1993). Sur les véhicules équipés du moteur de 1,6 litre, l'injection électronique multipoint (code moteur GA16DE) n'a été montée que sur les modèles « Phase II » (produits après juin 1993). Sur les véhicules équipés du moteur de 2,0 litres, le modèle (« Phase I » ou « Phase II ») se reconnaît à la forme du collecteur d'admission. Sur les modèles « Phase I », le corps de papillon est monté sur la base du collecteur d'admission, et le collecteur remonte vers la culasse ; les injecteurs sont placés au-dessus du collecteur d'admission et sont facilement accessibles. Sur les modèles « Phase II », le corps de papillon est monté au-dessus du collecteur d'admission, et le collecteur descend vers la culasse ; les injecteurs sont moins accessibles. Avertissement Lors de nombreuses opérations, il est nécessaire de déposer ou de déconnecter des conduites de carburant, ce qui peut provoquer une fuite de carburant. L'essence est un liquide très dangereux et volatil ; une prudence particulière est requise lors de son manipulation.

Une pression résiduelle subsiste dans les conduites de carburant pendant longtemps après que le véhicule a roulé. Avant de déconnecter une conduite de carburant, dépressurisez le circuit d'alimentation en suivant les instructions de la sous-section 6.3.2.

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