Verificare la tensione di carica dell'alternatore

Collegare un voltmetro tra il polo positivo e il polo negativo della batteria.

Avviare il motore. Durante l'avviamento la tensione può scendere fino a 9,5 V.

Inserire gli abbaglianti.

A un regime motore di 3.000 giri/min la tensione deve essere di 14-15 V. Questo dimostra che alternatore e regolatore funzionano.

Controllare che i collegamenti elettrici sull'alternatore siano fissati saldamente e abbiano un buon contatto. A tale scopo svitare i cavi elettrici e controllare visivamente le superfici di contatto. Avvitare i capicorda con le rondelle di sicurezza.

Controllare che tutti i collegamenti del cavo grosso B+ dall'alternatore al polo positivo della batteria siano ben fissati e abbiano buon contatto.

Controllare che il cavo di massa della batteria sul telaio sia ben fissato e abbia buon contatto. Se necessario, rimuovere la corrosione.

Controllare che il cavo di collegamento sulla batteria sia ben fissato e abbia buon contatto.

Se non viene rilevato alcun guasto, controllare le spazzole oppure revisionare l'alternatore (lavoro in officina).