L'alternatore
La Bravo/Brava è dotata di un alternatore trifase dei marchi Bosch o Marelli. A seconda del modello e dell'equipaggiamento, sono montati alternatori con potenze diverse.
L'alternatore è azionato dall'albero motore tramite la cinghia trapezoidale. Il rotore con l'avvolgimento di eccitazione ruota all'interno dello statore fisso a circa il doppio della velocità del motore.
La corrente di eccitazione scorre nell'avvolgimento di eccitazione attraverso spazzole di carbone e anelli collettori. In questo modo si forma un campo magnetico.
La posizione del campo magnetico rispetto all'avvolgimento statorico cambia continuamente, in base alla rotazione del rotore.
In questo modo nell'avvolgimento statorico viene generata una corrente trifase.
Poiché la batteria può essere caricata solo con corrente continua, la corrente trifase viene convertita in corrente continua dai raddrizzatori nel gruppo diodi. Il regolatore di tensione modifica la corrente di carica inserendo e disinserendo la corrente di eccitazione, in funzione dello stato di carica della batteria.
Allo stesso tempo, il regolatore mantiene costante la tensione di esercizio a circa 14 V, indipendentemente dal numero di giri.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.