Controllo, smontaggio e montaggio dell'elettromagnete di comando

In caso di guasto dell'elettromagnete di comando, il pignone nel motorino di avviamento non viene spinto contro la corona dentata del volano.

In questo modo il motorino di avviamento non può far girare il motore.

Questo guasto si verifica più spesso del guasto del motorino di avviamento stesso.

• Togliere la marcia, leva del cambio in posizione di folle.

• Condizione per il controllo: batteria completamente carica.

• Con un cavo ausiliario, ponticellare brevemente il morsetto 30 (= cavo positivo grosso) e il 50 (cavo sottile, verso il blocchetto di accensione) sul motorino di avviamento: il pignone del motorino deve scattare in avanti (clic) e il motorino deve avviarsi. In caso contrario, smontare il motorino e controllarlo a banco.

• Smontare il motorino di avviamento e ripetere il controllo con il motorino smontato utilizzando una batteria d'auto. Come cavo di alimentazione per il morsetto 50 del motorino è adatto un cavo di avviamento di emergenza.

  Se il pignone scatta in avanti senza che il motorino si avvii, far revisionare il motorino di avviamento da un'officina.

• Se il pignone non scatta in avanti, svitare l'elettromagnete di comando e sostituirlo.

• Sigillare il piano di giunzione - f - verso il motorino di avviamento con un sigillante adatto.

• Agganciare l'elettromagnete di comando alla leva a forcella nel motorino di avviamento, quindi avvitarlo.

• Avvitare il cavo per l'elettromagnete di comando.

• Ricontrollare il motorino di avviamento, come descritto sopra.

• Montare il motorino di avviamento.