Verifica del relè

In molti circuiti è integrato un relè. Un relè di commutazione funziona come un interruttore. Esempio: quando gli abbaglianti vengono accesi tramite il commutatore a leva, il relè riceve il comando di far passare la corrente agli abbaglianti.

Si potrebbe naturalmente portare la corrente dalla batteria direttamente agli abbaglianti tramite l'interruttore delle luci. Per tutti gli utilizzatori ad alto assorbimento di corrente (fari abbaglianti, tergicristallo, fendinebbia) si inserisce però un relè intermedio, per non sovraccaricare l'interruttore e per garantire percorsi di corrente brevi.

Quando si accende l'utilizzatore interessato, il relè viene attivato, cioè la corrente di comando attira all'interno del relè un contatto tramite una bobina magnetica, chiudendo così il circuito per la "corrente di lavoro". La corrente di lavoro passa attraverso il relè fino all'utilizzatore.

Il modo più semplice per verificare il funzionamento di un relè è sostituirlo con uno integro. È così che si procede anche in officina. Poiché però il fai da te raramente dispone subito di un relè nuovo, per i cosiddetti relè di commutazione, come quelli utilizzati tra l'altro per commutare fendinebbia e fari principali, si consiglia la seguente procedura. Le designazioni dei morsetti qui indicate possono differire, soprattutto per i relè montati di serie.

• Estrarre il relè dal supporto.

• Inserire il quadro di accensione e il relativo interruttore.

• Innanzitutto verificare con il tester di tensione se al morsetto 30 (+) nel supporto del relè è presente tensione. A tal fine collegare il tester di tensione a massa (-) e inserire con cautela l'altro puntale nel morsetto 30. Se il LED del tester si accende, la tensione è presente. Se il tester non indica tensione, individuare con lo schema elettrico l'interruzione tra il polo positivo (+) della batteria e il morsetto 30.

• Realizzare un ponticello da un pezzo di filo isolato, le estremità devono essere spelate.

• Con questo ponticello nel supporto del relè collegare il morsetto 30 (batteria +, sempre sotto tensione) all'uscita del contatto di chiusura del relè, morsetto 87. Con questa operazione si fa praticamente esattamente ciò che fa un relè integro. La posizione dei morsetti nel supporto del relè è indicata sul relè stesso oppure sul connettore a innesto.

• Se con il ponticello inserito, ad esempio, gli abbaglianti si accendono, si può ritenere che il relè sia difettoso.

• Se gli abbaglianti non si accendono, verificare che il collegamento di massa al faro sia integro. Quindi individuare con lo schema elettrico l'interruzione nel cablaggio dal morsetto 87 al faro principale e ripararla.

• Se necessario, inserire un relè nuovo.