Il motorino di avviamento

Per avviare il motore termico è necessario un piccolo motore elettrico, il motorino di avviamento. Affinché il motore possa avviarsi, il motorino deve portare il motore termico a una velocità di almeno 300 giri al minuto. Ciò funziona però solo se il motorino funziona correttamente e la batteria è sufficientemente carica.

Il motorino di avviamento è composto da un carter dell'attacco, un carter del polo e un carter del collettore.

Nel carter del polo e del collettore sono alloggiati l'indotto e il collettore, nonché il portaspazzole. Nel portaspazzole si trovano le spazzole di carbone, che si consumano lentamente ma continuamente. In caso di forte usura delle spazzole di carbone, il motorino di avviamento non può più funzionare correttamente.

Nel carter anteriore dell'attacco è alloggiato il comando del pignone.

Quando il motorino di avviamento riceve tensione tramite il commutatore di accensione, il pignone viene spinto su una filettatura elicoidale verso la corona del volano tramite il solenoide montato sul carter del motorino; in caso di guasto del solenoide, il pignone nel motorino non viene spinto contro la corona del volano. Controllare / smontare e rimontare il solenoide.

In questo modo il motorino di avviamento non può far girare il motore.

Questo guasto si verifica più spesso del guasto del motorino di avviamento stesso.

Controllo a veicolo montato: togliere la marcia, leva del cambio in posizione di folle.

Condizione per il controllo: batteria completamente carica.

Spingere il pignone sulla corona dentata del volano del motore.

Non appena il pignone ha raggiunto la battuta sull'albero filettato, è collegato con forza al volano.

Ora il motorino di avviamento può portare il motore alla velocità di avviamento richiesta. Quando il motore termico si avvia, il pignone viene accelerato dal motore, quindi gira brevemente più veloce del motorino di avviamento e si disinnesta, interrompendo il collegamento con il motore termico.

Poiché per l'avviamento è richiesto un assorbimento di corrente elevato, durante la manutenzione verificare che il collegamento dei cavi sia perfetto. Pulire i morsetti corrosi e spalmarli con grasso protettivo per poli.

Attenzione: il motorino di avviamento è disponibile anche come pezzo di ricambio scambio, a seconda del tipo.

Ciò significa che un motorino di avviamento difettoso può essere ritirato dal costruttore o dal concessionario in caso di acquisto di un motorino revisionato o nuovo; pertanto portare il pezzo vecchio al concessionario.

1. 1

   Carcassa di trasmissione

2. 2

   Indotto (rotore e pignone con ruota libera)

3. 3

   Carcassa polare

4. 4

   Portaspazzole

5. 5

   Carcassa del collettore

6. 6

   Forcella di innesto del pignone

7. 7

   Tampone di sicurezza

8. 8

   Boccola di guida della molla

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   Elettromagnete di comando (solenoide)