Fiat Bravo Quiz
Impianto elettrico

Diagnosi dei guasti del motorino di avviamento

In questo manuale: Impianto elettrico
Gentile lettore — 1Motore — 35Lubrificazione motore — 3Raffreddamento motore — 10Accensione/candele — 14Impianto di alimentazione — 10Iniezione benzina — 13Impianto di iniezione diesel — 13Impianto di scarico — 7Frizione — 7Cambio / comando cambio / cambio automatico — 5Avantreno — 11Assale posteriore — 4Sterzo — 9Registrazione geometrica del veicolo — 1Impianto frenante — 22Ruote e pneumatici — 10Carrozzeria — 34Riscaldamento — 6Impianto elettrico — 39Impianto di illuminazione — 14Strumentazione — 7Impianto tergicristallo — 8Cura della vettura / attrezzi — 6Avviamento di soccorso / traino del veicolo — 3Sollevare il veicolo — 1Piano di manutenzione Fiat Bravo / Brava — 1Interventi di manutenzione — 38Schemi elettrici — 5
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Se il motorino di avviamento non gira, verificare innanzitutto che al morsetto 50 dell'elettromagnete di comando, durante l'avviamento del motore, sia presente la tensione di almeno 10 volt necessaria per l'innesto. Se la tensione è inferiore al valore indicato, controllare i cavi appartenenti al circuito di avviamento secondo lo schema elettrico. Per verificare se il motorino si innesta con tensione di batteria piena, procedere come segue:

  • Non innestare alcuna marcia, quadro acceso.

  • Con un cavo (sezione minima 4 mm²) ponticellare i morsetti 30 e 50 sul motorino di avviamento, vedi anche schema elettrico.

Se il motorino si innesta correttamente, il guasto è nel cablaggio verso il motorino. Altrimenti controllare il motorino di avviamento smontato.

Condizione per il controllo: i collegamenti dei cavi devono essere ben serrati e non ossidati.

Guasto Causa Rimedio
Il motorino di avviamento non gira quando si aziona il blocchetto di accensione. Batteria scarica.

Morsetti 30 e 50 sul motorino di avviamento ponticellati: il motorino si avvia. Cavo 50 verso il blocchetto di accensione interrotto, blocchetto di avviamento difettoso.

Cavo o collegamento di massa interrotto.

Batteria scarica.

Passaggio di corrente insufficiente a causa di collegamenti allentati o ossidati.

Nessuna tensione al morsetto 50 (elettromagnete di comando).
  • Caricare la batteria.
  • Eliminare l'interruzione, sostituire i componenti difettosi.
  • Controllare i cavi e i collegamenti della batteria. Misurare la tensione della batteria, se necessario caricarla.
  • Pulire i poli e i morsetti della batteria. Realizzare collegamenti a bassa resistenza tra batteria, motorino di avviamento e massa.
  • Cavo interrotto, blocchetto di accensione difettoso.
Il motorino di avviamento gira troppo lentamente e non trascina il motore. Batteria scarica.

Olio invernale o multigrado assente nel motore.

Passaggio di corrente insufficiente a causa di collegamenti allentati o ossidati.

Le spazzole di carbone non poggiano sul collettore, si incastrano nelle loro guide, sono consumate, rotte, impregnate d'olio o sporche.

Distanza insufficiente tra le spazzole di carbone e il collettore.

Collettore rigato o bruciato e sporco.

Tensione al morsetto 50 assente (min. 10 volt).

Elettromagnete di comando difettoso.
  • Caricare la batteria.
  • Introdurre olio multigrado.
  • Pulire i poli e i morsetti della batteria e i collegamenti sul motorino di avviamento, serrare i collegamenti.
  • Controllare le spazzole di carbone, pulirle o sostituirle. Controllare le guide.
  • Sostituire le spazzole di carbone e pulire le relative guide.
  • Tornire il collettore o sostituire l'indotto.
  • Controllare il blocchetto di accensione o l'elettromagnete di comando.
  • Sostituire l'interruttore.
Il pignone si innesta e il motorino si blocca, il motore non gira o gira a strappi. Ingranaggio del pignone difettoso.

Pignone sporco.

Corona dentata del volano danneggiata.
  • Sostituire l'ingranaggio del pignone.
  • Pulire il pignone.
  • Rettificare la corona dentata se necessario, sostituire il volano.
L'ingranaggio del pignone non si disinnesta. Ingranaggio del pignone o filettatura elicoidale sporchi o danneggiati.

Elettromagnete di comando difettoso.

Molla di richiamo debole o rotta.
  • Pulire l'ingranaggio del pignone, se necessario sostituirlo.
  • Sostituire il solenoide.
  • Sostituire la molla di richiamo.
Il motorino di avviamento continua a girare dopo aver rilasciato la chiave di accensione. Solenoide bloccato, non si disinnesta.

Il blocchetto di accensione non si disinserisce.
  • Spegnere immediatamente l'accensione, sostituire il solenoide.
  • Scollegare immediatamente la batteria, sostituire il blocchetto di accensione.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.