Öltemperatursensor CVVT (OTS)

Technische Daten

Spezifikation

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das System der kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten von Einlass- und Auslassventil entsprechend dem Steuersignal des ECM, das anhand von Motordrehzahl und Last berechnet wird.

Durch die CVVT-Steuerung werden Ventilüberschneidung oder Ventilverzögerung erzeugt, wodurch sich der Kraftstoffverbrauch verbessert, die Abgasemissionen (NOx, HC) verringert und die Motorleistung durch geringere Ladungswechselverluste, eine innere Abgasrückführung, eine verbesserte Verbrennungsstabilität, einen höheren volumetrischen Wirkungsgrad und eine größere Expansionsarbeit gesteigert werden.

Das System besteht aus dem CVVT-Öl-Steuerventil (OCV), das entsprechend dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM Motoröl in den Nockenwellenversteller einleitet oder aus ihm ableitet, dem CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Motoröltemperatur misst, sowie dem Nockenwellenversteller (Cam Phaser), der die Nockenwellenphase mithilfe des hydraulischen Drucks des Motoröls verändert.

Das aus dem CVVT-Ölsteuerventil austretende Motoröl verstellt den Nockenwellenversteller in Richtung Vorstellung (Einlass vor/Auslass spät) oder in die Gegenrichtung (Einlass spät/Auslass vor) relativ zur Drehrichtung des Motors. Dies geschieht durch Drehen des Rotors, der im Nockenwellenversteller mit der Nockenwelle verbunden ist.

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus.

2. 2

   OTS-Steckverbinder trennen.

3. 3

   Den OTS ausbauen.

4. 4

   Nachdem der Thermistor des Sensors in das Motorkühlmittel eingetaucht wurde, messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen OTS 1 und 2.

5. 5

   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Temperatur [°C (°F)]	Widerstand (kΩ)
   -40(-40)	52,15
   -20(-4)	16.25
   0(32)	6,0
   20(68)	2,45
   40(104)	1.11
   60(140)	0,54
   80(176)	0,29

Ausbau

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.

2. 2

   Trennen Sie den Steckverbinder des Getriebeöltemperatursensors (A).

3. 3

   Entfernen Sie den Öltemperatursensor (B).

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Öltemperatursensor: 34,3–44 N·m