El alternador
El Bravo/Brava está equipado con un alternador trifásico de las marcas Bosch o Marelli. Según el modelo y el equipamiento se montan alternadores con distinta potencia.
El alternador es accionado por el cigüeñal mediante la correa trapezoidal. El rotor con el devanado de excitación gira dentro del estátor fijo a aproximadamente el doble de la velocidad del motor.
La corriente de excitación fluye a través de las escobillas de carbón y los anillos rozantes hacia el devanado de excitación. Así se forma un campo magnético.
La posición del campo magnético respecto al devanado del estátor cambia constantemente, según el giro del rotor.
De este modo se genera corriente trifásica en el devanado del estátor.
Como la batería solo puede cargarse con corriente continua, la corriente trifásica se convierte en corriente continua mediante los rectificadores de la placa de diodos. El regulador de tensión modifica la corriente de carga conectando y desconectando la corriente de excitación, según el estado de carga de la batería.
Al mismo tiempo, el regulador mantiene constante la tensión de funcionamiento en aprox. 14 voltios, independientemente de la velocidad.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Fiat Bravo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.