Comprobar relé

En muchos circuitos hay un relé integrado. Un relé de conmutación funciona como un interruptor. Ejemplo: cuando se conecta la luz de carretera mediante el interruptor manual, el relé recibe la orden de conectar la corriente hacia la luz de carretera.

Naturalmente, la corriente también podría llevarse directamente desde la batería hasta la luz de carretera a través del interruptor de luces. Sin embargo, en todos los consumidores con alto consumo de corriente (faros de carretera, limpiaparabrisas, faros antiniebla) se intercala un relé para no sobrecargar el interruptor y para garantizar trayectos de corriente cortos.

Al conectar el consumidor correspondiente se activa el relé, es decir, la corriente de mando hace que una bobina magnética del interior del relé cierre un contacto y así cierre el circuito de la "corriente de trabajo". La corriente de trabajo continúa a través del relé hasta el consumidor.

La forma más sencilla de comprobar el funcionamiento de un relé es sustituirlo por uno en buen estado. Así es como se procede en el taller. Como el aficionado rara vez tiene un relé nuevo disponible de inmediato, para los relés de conmutación, como los que se utilizan, entre otros, para conmutar los faros antiniebla y los faros de carretera, se recomienda el siguiente procedimiento. Las designaciones de bornes indicadas aquí pueden tener otra numeración, sobre todo en los relés montados de serie.

• Extraiga el relé de su soporte.

• Conecte el encendido y el interruptor correspondiente.

• Primero, con un comprobador de tensión, determine si hay tensión en el borne 30 (+) del soporte del relé. Para ello, conecte el comprobador de tensión a masa (-) y introduzca con cuidado la otra punta de contacto en el borne 30. Si el diodo luminoso del comprobador se enciende, hay tensión. Si el comprobador no indica tensión, localice con ayuda del esquema eléctrico la interrupción entre el polo positivo (+) de la batería y el borne 30.

• Fabrique un puente con un trozo de cable aislado; los extremos deben estar pelados.

• Con este puente en el soporte del relé, conecte el borne 30 (batería +, siempre con tensión) con la salida del contacto de trabajo del relé, borne 87. Con este paso se hace prácticamente lo mismo que haría un relé en buen estado. La ubicación de los bornes en el soporte del relé figura en el propio relé o en el conector de enchufe.

• Si, con el puente instalado, por ejemplo, se enciende la luz de carretera, se puede asumir que el relé está defectuoso.

• Si la luz de carretera no se enciende, compruebe si la conexión a masa del faro está en buen estado. Después, localice y repare con ayuda del esquema eléctrico la interrupción en el cableado entre el borne 87 y el faro principal.

• Si es necesario, instale un relé nuevo.