Fiat Bravo Quiz
Installation électrique

Diagnostic de panne du démarreur

Dans ce manuel : Installation électrique
Cher lecteur — 1Moteur — 35Lubrification moteur — 3Refroidissement moteur — 10Allumage / bougies — 14Alimentation en carburant — 10Injection d'essence — 13Injection diesel — 13Ligne d'échappement — 7Embrayage — 7Boîte de vitesses / commande de vitesses / boîte automatique — 5Train avant — 11Essieu arrière — 4Direction — 9Contrôle de la géométrie du véhicule — 1Système de freinage — 22Roues et pneumatiques — 10Carrosserie — 34Chauffage — 6Installation électrique — 39Système d'éclairage — 14Instrumentation — 7Installation d'essuie-glace — 8Entretien du véhicule / outillage — 6Aide au démarrage / remorquage du véhicule — 3Lever le véhicule — 1Plan d'entretien Fiat Bravo / Brava — 1Opérations d'entretien — 38Schémas électriques — 5
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Si le démarreur ne tourne pas, vérifier d'abord que, lors du démarrage du moteur, la borne 50 du contacteur électromagnétique reçoit la tension minimale de 10 volts nécessaire à l'enclenchement. Si la tension est inférieure à cette valeur, contrôler les conducteurs du circuit de démarrage selon le schéma électrique. Pour vérifier si le démarreur s'enclenche sous pleine tension de batterie, procéder ainsi :

  • Ne pas engager de rapport, contact mis.

  • Pontez les bornes 30 et 50 du démarreur avec un conducteur (section minimale 4 mm²), voir aussi le schéma électrique.

Si le démarreur s'enclenche correctement, le défaut se situe dans le câblage vers le démarreur. Sinon, contrôler le démarreur à l'état démonté.

Condition de contrôle : les connexions des conducteurs doivent être bien serrées et ne pas être oxydées.

Panne Cause Remède
Le démarreur ne tourne pas lorsqu'on actionne le contacteur d'allumage-démarrage. Batterie déchargée.

Bornes 30 et 50 pontées au démarreur : le démarreur tourne. Conducteur 50 vers le contacteur d'allumage interrompu : contacteur de démarrage défectueux.

Câble ou connexion de masse interrompu.

Batterie déchargée.

Passage de courant insuffisant par suite de connexions desserrées ou oxydées.

Pas de tension à la borne 50 (contacteur électromagnétique).
  • Charger la batterie.
  • Supprimer l'interruption, remplacer les pièces défectueuses.
  • Contrôler les câbles de batterie et leurs connexions. Mesurer la tension de la batterie, la recharger si nécessaire.
  • Nettoyer les pôles et bornes de batterie. Réaliser des connexions à faible résistance entre batterie, démarreur et masse.
  • Conducteur interrompu, contacteur d'allumage défectueux.
Le démarreur tourne trop lentement et n'entraîne pas le moteur. Batterie déchargée.

Pas d'huile d'hiver ni d'huile multigrade dans le moteur.

Passage de courant insuffisant par suite de connexions desserrées ou oxydées.

Les balais en charbon ne reposent pas sur le collecteur, sont coincés dans leurs guides, usés, cassés, huileux ou encrassés.

Écart insuffisant entre balais en charbon et collecteur.

Collecteur strié, brûlé ou encrassé.

Tension absente à la borne 50 (au moins 10 volts).

Contacteur électromagnétique défectueux.
  • Charger la batterie.
  • Introduire de l'huile multigrade.
  • Nettoyer les pôles, bornes et connexions de batterie et sur le démarreur, resserrer les connexions.
  • Contrôler les balais en charbon, les nettoyer ou les remplacer. Contrôler les guides.
  • Remplacer les balais en charbon et nettoyer leurs guides.
  • Rectifier le collecteur ou remplacer l'induit.
  • Contrôler le contacteur d'allumage-démarrage ou le contacteur électromagnétique.
  • Remplacer le contacteur.
Le pignon s'engage et le démarreur tourne, le moteur ne tourne pas ou seulement par à-coups. Transmission par pignon défectueuse.

Pignon encrassé.

Couronne du volant moteur défectueuse.
  • Remplacer le pignon d'entraînement.
  • Nettoyer le pignon.
  • Reusiner la couronne si nécessaire, remplacer le volant moteur.
Le pignon d'entraînement ne s'engage pas. Pignon d'entraînement ou filetage hélicoïdal encrassé ou endommagé.

Contacteur électromagnétique défectueux.

Ressort de rappel faible ou cassé.
  • Nettoyer le pignon d'entraînement, le remplacer si nécessaire.
  • Remplacer le contacteur électromagnétique.
  • Remplacer le ressort de rappel.
Le démarreur continue de tourner après relâchement de la clé de contact. Contacteur électromagnétique collé, ne se coupe pas.

Le contacteur d'allumage ne coupe pas.
  • Couper immédiatement le contact, remplacer le contacteur électromagnétique.
  • Débrancher immédiatement la batterie, remplacer le contacteur d'allumage.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Fiat Bravo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.