Drosselklappengehäuse

ALLGEMEINE ANGABEN

Befestigungsschrauben des Drosselklappengehäuses – Motoren mit Hubraum 1.6 L Befestigungsschrauben – durch Pfeile gekennzeichnet

Ausbau

VORGEHENSWEISE

Modelle mit 1,6-Liter-Motor

1. Trennen Sie das Massekabel von der Batterie ab.

2. Demontieren Sie das Luftfiltergehäuse gemäß den Anweisungen in Abschnitt 6.3.2.2.

3. Drücken Sie die Halteclips zusammen und trennen Sie die Steckverbinder vom Drosselklappenpotentiometer, vom Zusatzluftventil, vom Luftmassensensor und vom Magnetventil für die Leerlaufdrehzahlerhöhung.

4. Trennen Sie das Gaszugseil vom Drosselklappennocken. Lösen Sie die Kontermutter und die Einstellmutter und nehmen Sie den Seilmantel aus der Befestigungshalterung.

5. Merken Sie sich die Einbaulage aller Unterdruck- und Entlüftungsschläuche oder markieren Sie sie, um sie beim Einbau des Drosselklappengehäuses korrekt anzuschließen. Lösen Sie dann die Schlauchschellen (falls vorhanden) und trennen Sie die Schläuche vom Drosselklappengehäuse.

6. Lösen Sie die Schlauchschellen und trennen Sie die Kühlmittelschläuche auf beiden Seiten des Drosselklappengehäuses. Verschließen Sie die Schlauchöffnungen. Gehen Sie dabei zügig vor, um den Kühlmittelverlust zu minimieren.

7. Lösen und entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Drosselklappengehäuse am Ansaugkrümmer befestigt ist, und nehmen Sie das Drosselklappengehäuse aus dem Fahrzeug. Entfernen Sie die Dichtung und entsorgen Sie sie; verwenden Sie beim Einbau eine neue. Verschließen Sie die Öffnung des Ansaugkrümmers mit einem sauberen Tuch, damit kein Schmutz oder Fremdkörper hineingelangt.

Modelle mit 2,0-l-Motor

8. Lösen Sie die Schlauchschelle und trennen Sie den Ansaugluftschlauch vom Drosselklappengehäuse.

9. Trennen Sie den Steckverbinder vom Drosselklappenpotentiometer.

10. Bei Modellen „Phase I“ trennen Sie vorsichtig die Gestängestange des Gaspedalgestänges vom Kugelgelenk am Drosselklappengehäuse.

11. Bei Modellen „Phase II“ trennen Sie das Gaszugseil vom Drosselklappennocken. Bei Modellen mit Automatikgetriebe trennen Sie zusätzlich das Kickdown-Seil.

12. Bei allen Modellen lösen Sie die Schlauchschellen, trennen Sie die Kühlmittelschläuche vom Drosselklappengehäuse und verschließen Sie die Schlauchöffnungen. Gehen Sie dabei zügig vor, um den Kühlmittelverlust zu minimieren.

13. Bei allen Modellen merken Sie sich die Einbaulage aller Unterdruck- und Entlüftungsschläuche oder markieren Sie sie, um sie beim Einbau des Drosselklappengehäuses korrekt anzuschließen. Lösen Sie dann die Schlauchschellen (falls vorhanden) und trennen Sie die Schläuche vom Drosselklappengehäuse.

14. Falls erforderlich, demontieren Sie die Halterung des Ansaugkrümmers, um Zugang zu den Befestigungsschrauben des Drosselklappengehäuses zu erhalten.

15. Lösen und entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Drosselklappengehäuse am Ansaugkrümmer befestigt ist, und nehmen Sie das Drosselklappengehäuse aus dem Fahrzeug. Entfernen Sie die Dichtung und entsorgen Sie sie; verwenden Sie beim Einbau eine neue. Verschließen Sie die Öffnung des Ansaugkrümmers mit einem sauberen Tuch, damit kein Schmutz oder Fremdkörper hineingelangt.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Prüfen Sie vor dem Einbau, ob die Dichtflächen von Drosselklappengehäuse und Ansaugkrümmer sauber und eben sind.

2. Setzen Sie eine neue Dichtung auf den Ansaugkrümmer. Setzen Sie das Drosselklappengehäuse auf den Ansaugkrümmer und ziehen Sie alle Befestigungsschrauben diagonal zunächst auf das Anzugsdrehmoment Stufe 1, danach auf das Anzugsdrehmoment Stufe 2 an (siehe Abschnitt 6.3.2.1).

3. Prüfen Sie, ob alle Schläuche korrekt montiert sind, und sichern Sie sie bei Bedarf mit Schlauchschellen.

4. Stellen Sie nach Abschluss der Montage den Gaszug gemäß den Anweisungen in Abschnitt 6.3.2 ein.

3.

5. Bei Modellen mit Automatikgetriebe stellen Sie das Kickdown-Seil gemäß den Anweisungen in Abschnitt 9.2.4 ein.