Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem

VERGASERMOTOREN Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Trennen Sie die Schläuche vom Behälter und vom Thermounterdruck-Ventil (TUV) und blasen Sie sie durch.

2. Das TUV ist in der rechten Seite des Ansaugkrümmers eingeschraubt. Trennen Sie bei kaltem Motor beide Schläuche vom TUV. Blasen Sie das TUV durch, indem Sie einen Hilfsschlauch an die Anschlüsse anschließen. Luft darf nur bei warmem Motor durch das TUV strömen.

3. Der Behälter ist im hinteren linken Teil des Motorraums montiert.

4. Trennen Sie Schlauch A am T-Stück. Erzeugen Sie bei laufendem Motor einen Unterdruck im Schlauch – dabei sollte die Motordrehzahl leicht ansteigen, der Schlauch darf nicht undicht sein. Schließen Sie den Schlauch wieder an.

5. Trennen Sie Schlauch C vom Vergaser und blasen Sie bei laufendem Motor hindurch – es darf keine Undichtigkeit auftreten. Schließen Sie den Schlauch wieder an.

6. Luftfilterstutzen. Trennen Sie Schlauch B vom Krümmer, blasen Sie den Schlauch durch und erzeugen Sie bei abgestelltem Motor einen Unterdruck im Schlauch – es darf keine Undichtigkeit auftreten. Schließen Sie den Schlauch wieder an.

7. Falls bei den Prüfungen gemäß den Punkten 4–6 ein negatives Ergebnis auftritt, ist der Behälter zu ersetzen.

EINSPRITZMOTOREN Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Trennen Sie alle Schläuche vom Behälter und vom Magnetventil und blasen Sie sie durch. Der Behälter ist im hinteren linken Teil des Motorraums montiert. Das Ventil ist im hinteren Teil des Ansaugkrümmers eingeschraubt.

2. Zur Prüfung des Behälters trennen Sie die Schläuche und blasen Sie in Anschluss A – Luft darf nicht hindurchströmen. Durch die Anschlüsse B muss Luft frei strömen. Andernfalls ersetzen Sie den Behälter.

3. Zur Prüfung demontieren Sie das Magnetventil.

4. Am stromlosen Ventil darf Luft nur durch die Anschlüsse A und C frei strömen. Wird das Ventil unter Spannung gesetzt, darf Luft nur durch die Anschlüsse A und B strömen.

5. Bei negativen Prüfergebnissen ersetzen Sie das Ventil.

BEHÄLTER MIT AKTIVKOHLEFILTER

Behälter mit Aktivkohlefilter bei Einspritzmotoren

Austausch

VORGEHENSWEISE

1. Kennzeichnen Sie den Verlauf jedes Schlauches und die Reihenfolge, in der die Schläuche am Behälter angeschlossen sind.

2. Lösen Sie die Schlauchklemmen und trennen Sie die Schläuche.

3. Nehmen Sie den Behälter aus der Halterung.

4. Bauen Sie den Behälter in umgekehrter Reihenfolge ein.

THERMOUNTERDRUCK-VENTIL (TUV)

Thermounterdruck-Ventil (Vergasermotoren)

Das TUV (mit Pfeil gekennzeichnet) ist in den Ansaugkrümmer eingeschraubt. Austausch. Die Arbeiten werden bei kaltem Motor durchgeführt.

VORGEHENSWEISE

1. Lassen Sie die Flüssigkeit bis zur Höhe des Ventils ab oder bereiten Sie einen Stopfen vor.

2. Trennen Sie die Schläuche vom TUV.

3. Schrauben Sie das TUV vorsichtig aus dem Krümmer heraus und nehmen Sie die Dichtung ab.

4. Bauen Sie das TUV in umgekehrter Reihenfolge ein. Ersetzen Sie die Dichtung.

MAGNETVENTIL Austausch

VORGEHENSWEISE

1. Demontieren Sie die Luftleitung.

2. Trennen Sie die Batterie von Masse und ziehen Sie den Steckverbinder vom Ventil ab.

3. Kennzeichnen Sie die Anschlussreihenfolge der Schläuche am Ventil.

4. Lösen Sie die Schlauchklemmen, trennen Sie die Schläuche und nehmen Sie das Ventil heraus.

5. Bauen Sie das Ventil in umgekehrter Reihenfolge ein.