Manual de reparación Fiat Bravo

Atención: al desconectar la batería pueden borrarse memorias electrónicas, por ejemplo el código de la radio.

Tener en cuenta las indicaciones del capítulo «Desmontar y montar la batería».

Desmontar el filtro de aire de admisión y el tubo de aire hacia el racor de la mariposa, véase la página 100.

Desenroscar la tapa de la caja de fusibles y relés del soporte de la batería con 1 tornillo y retirarla. Desenroscar las 2 tuercas (flechas) y dejar la caja a un lado.
Desmontar la unidad de control del motor, véase la página 89.

Desenroscar el soporte de la batería con los tornillos 1 y 2.

Levantar el soporte y desenclavar el soporte de cables situado debajo.

Aflojar la tuerca del buje de la rueda en el árbol de transmisión izquierdo y derecho; el vehículo debe estar apoyado en el suelo. Atención: par de apriete elevado, utilizar una herramienta resistente.

Pedir a un ayudante que pise el freno de pie mientras se afloja la tuerca.
Marcar con pintura la posición de las ruedas delanteras respecto al buje.

Así la rueda equilibrada podrá volver a montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda; el vehículo debe estar apoyado en el suelo.

Elevar la parte delantera del vehículo y desmontar las ruedas delanteras.
Si existe, desmontar la protección inferior del motor, véase la página 14.
Vaciar el aceite del motor y el aceite de la caja de cambios, véase el capítulo «Mantenimiento».
Vaciar el líquido refrigerante y desmontar el radiador, véase la página 78.
Desconectar el cable del motor de arranque, véase la página 261.

Separar el conector múltiple del mazo de cables del motor en la zona del depósito de líquido de frenos.

Desenroscar el tornillo (flecha) de la tapa de protección de la pared frontal del motor y retirar la tapa. Desconectar los conectores de los relés y del sensor de presión absoluta del sistema de inyección.
Desmontar el cable del embrague en la caja de cambios, véase la página 131.
Si existe, desenroscar el cable del velocímetro de la caja de cambios.

En caso contrario, desconectar el conector del sensor electrónico de la caja de cambios.

Desenroscar el cable de masa en la parte superior de la caja de cambios (flecha inferior),
Motor 1.4 L: desenroscar el cable del bloqueo de inserción de la marcha atrás en la caja de cambios (flecha superior).

Desenroscar 2 varillas de cambio y la varilla de contraposición de la palanca de cambio (flecha),
Desenganchar el cable del acelerador, véase la página 98.

Desconectar los tubos de ida y retorno de la calefacción del motor, aflojando las abrazaderas de los tubos. Si hay abrazaderas de presión, cortarlas con unos alicates de corte lateral; al montar pueden sustituirse por abrazaderas de tornillo.

Para no intercambiar los tubos al montar, marcar los racores y los tubos con un rotulador.

Desenroscar el estribo de sujeción 1 de las tuberías de combustible del colector de admisión del motor.
Desenroscar la tubería de alimentación y la tubería de retorno de combustible, véase la ilustración. Atención: el sistema de combustible está bajo presión; recoger el combustible que salga con un trapo grueso.

Extraer el tubo de depresión del servofreno de la pieza de conexión (flecha).
Desconectar los tubos de depresión para vapores de gasolina y el sensor de presión del colector de admisión o de la mariposa, según la marcación. Antes de desconectarlos, marcar los tubos y las conexiones con cinta adhesiva para evitar confusiones.
Vaciar el aceite de la servodirección y desenroscar los tubos de aceite de la bomba de la servodirección, véase la página 164.

Atención: no reutilizar el aceite vaciado; desecharlo de forma respetuosa con el medio ambiente.

Desenroscar el revestimiento del pasaruedas izquierdo y desenclavarlo (flechas). Para retirar el revestimiento también debe desconectarse el conector del sensor de desgaste de las pastillas de freno.

En ambos lados del vehículo, desenroscar las tuercas y extraer las rótulas de la barra de dirección con un extractor de uso comercial, por ejemplo Hazet 779.

Desenroscar el amortiguador de muelle por ambos lados de la mangueta.

Sacar el tubo de freno y el cable del sensor de revoluciones del ABS de los soportes del amortiguador.
Extraer los árboles de transmisión de los bujes de las ruedas. Para ello, sujetar el árbol de transmisión y empujar la mangueta hacia fuera con la otra mano. Si el árbol de transmisión está firme en su dentado, utilizar un extractor de uso comercial.

Atención: para que los árboles de transmisión no se doblen demasiado, suspenderlos con alambre del grupo motor/caja de cambios.

Vehículos con climatización: desenroscar la cubierta del compresor del aire acondicionado. Desenroscar las tuberías de conexión del compresor al evaporador y al condensador -flechas- ¡Atención!: el sistema de climatización debe haber sido vaciado previamente por un taller especializado; de lo contrario existe peligro de accidente por fuga de refrigerante.

Sujetar el motor con un cable. Para ello enganchar un cable o cadena adecuados en los ojales de suspensión del motor. Un ojal se encuentra en el soporte del alternador, otros cerca del orificio de llenado de aceite y en el soporte de la caja de cambios. Elevar ligeramente el motor con una grúa de taller para descargar los soportes del motor.

El taller Fiat utiliza un gato hidráulico de émbolo con herramienta de sujeción, véase la figura. La herramienta de sujeción se atornilla con los 2 tornillos de brida inferiores del motor/caja de cambios. Elevar ligeramente el motor para descargar los soportes del motor.

Desenroscar el soporte central del motor en la parte inferior del vehículo -flechas-,

Comprobar que se hayan desconectado todas las mangueras y tuberías que van del motor a la carrocería. A continuación, bajar el motor.

Atención: al bajar el motor, guiarlo con cuidado para evitar daños en la carrocería. Si es necesario, separar la caja de cambios del motor:

Desmontaje