La luz de advertencia ABS permanece encendida

DESCRIPCIÓN

Si se detecta cualquiera de los siguientes casos, la luz de advertencia ABS permanece encendida.

• Los conectores de la ECU de control de derrape están desconectados de la ECU.
• Existe un fallo en el circuito interno de la ECU de control de derrape.
• Existe un circuito abierto en el mazo de cables entre el combinado de instrumentos y la ECU de control de derrape.
• El sistema antibloqueo de frenos es defectuoso.
• La tensión en el terminal IG1 es alta.
• El diferencial trasero está bloqueado.*

*: con bloqueo del diferencial trasero

SUGERENCIA:

Es posible que no se pueda utilizar Techstream cuando la ECU de control de derrape esté defectuosa.

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar el solenoide del cilindro maestro, realice la calibración (Consulte la página ).


• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE QUE EL CONECTOR DE LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE ESTÁ BIEN CONECTADO

(a) Compruebe la conexión del conector de la ECU de control de derrape.

OK:

El conector está bien conectado.

NG

CONECTE CORRECTAMENTE EL CONECTOR A LA ECU

OK

1. VERIFICAR DTC

(a) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se muestra ningún código DTC	A
Se muestra un código DTC	B

B

REPARE LOS CIRCUITOS INDICADOS POR LOS DTC EMITIDOS

A

1. COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Seleccione CAN Bus Check en la pantalla del menú de selección de sistemas y siga las indicaciones de la pantalla para inspeccionar el bus CAN (Ver página ).

OK:

CAN Bus Check no indica fallos en la comunicación CAN.

NG

IR AL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

OK

1. LEER EL VALOR USANDO TECHSTREAM (VALOR DE VOLTAJE IG1)

NG

IR AL PASO 7

OK

1. COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL TERMINAL (EXI3)

(a) Desconecte el conector A6 de la ECU del control de derrapaje.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada A6-40 (EXI3) - Masa de carrocería Interruptor de encendido en ON Con bloqueo del diferencial trasero: diferencial trasero libre 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del control de estabilidad) Resultado Resultado Continúe con OK A NG (para 4WD) B NG (para 2WD) C

B

VAYA AL PASO 9

C

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

A

1. LEA EL VALOR CON TECHSTREAM (LUZ DE ADVERTENCIA ABS)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chasis / ABS/VSC/TRAC / Lista de datos.

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Luz de advertencia del ABS	Testigo de advertencia ABS/ ON u OFF	OFF	-

(f) Al realizar la prueba activa de la luz de advertencia ABS, compruebe la luz de advertencia ABS en la lista de datos (Ver página ).

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Luz de advertencia del ABS	Luz de advertencia del ABS	Luz de advertencia ON/OFF	Observe el cuadro de instrumentos.

Resultado

Resultado		Continúe con
Visualización de la lista de datos	Visualización de la lista de datos al realizar la operación ON/OFF de la prueba activa
ON	No cambia entre ON y OFF	A
	Cambia entre ON y OFF	B
OFF	No cambia entre ON y OFF	A
	Cambia entre ON y OFF	B

A

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

B

IR AL SISTEMA DE INDICADORES / MEDIDORES (CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS)

1. VERIFICAR EL VOLTAJE DEL TERMINAL (IG1)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND1, GND2 Y GND3)

OK

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO EXI3 DE LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE)

(a) Desconecte el conector A6 de la ECU del control de derrapaje.

(b) Desconecte el conector F47 de la ECU de control 4WD.

(c) Con bloqueo del diferencial trasero:

Desconecte el conector del interruptor de detección del bloqueo del diferencial trasero D3.

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
A6-40 (EXI3) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Resultado

Resultado	Continúe con
OK (sin bloqueo del diferencial trasero)	A
OK (con bloqueo del diferencial trasero)	B
NG	C

B

IR AL PASO 11

C

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

A

1. COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL TERMINAL (EXI3)

(a) Desconecte el conector A6 de la ECU del control de derrapaje.

(b) Conecte el conector F47 de la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada A6-40 (EXI3) - Masa de carrocería Interruptor de encendido en ON 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del control de estabilidad)

OK

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

NG

REEMPLACE LA ECU DE CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS

1. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE DETECCIÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO)

(a) Desmonte el interruptor de detección del bloqueo del diferencial trasero (Ver página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada 2 (+B) - 1 (GND) Presionado Menos de 1 Ω No presionado 10 kΩ o más Texto en la ilustración *a Componente sin el mazo de cables conectado (Interruptor de detección del bloqueo del diferencial (Interruptor de posición del bloqueo del diferencial))

NG

REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE DETECCIÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO)

OK

1. INSPECCIONE LA TENSIÓN EN EL TERMINAL (EXI3)

(a) Desconecte el conector A6 de la ECU del control de derrapaje.

(b) Conecte el conector F47 de la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada A6-40 (EXI3) - Masa de carrocería Interruptor de encendido en ON 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del control de estabilidad)

OK

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

NG

REEMPLACE LA ECU DE CONTROL DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS