Le voyant d'alerte ABS reste allumé

DESCRIPTION

Si l'une des anomalies suivantes est détectée, le voyant d'alerte ABS reste allumé.

• Les connecteurs du calculateur de contrôle de dérapage sont débranchés du calculateur.
• Une anomalie existe dans le circuit interne du calculateur de contrôle de dérapage.
• Il existe une coupure dans le faisceau entre le combiné d'instruments et le calculateur de contrôle de dérapage.
• Le système antiblocage des roues est défaillant.
• La tension à la borne IG1 est trop élevée.
• Le différentiel arrière est bloqué.*

* : avec blocage du différentiel arrière

REMARQUE :

Il peut être impossible d'utiliser le Techstream lorsque le calculateur de contrôle de dérapage présente une anomalie.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre, effectuer l'étalonnage (Voir page ).


• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER QUE LE CONNECTEUR DU CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE EST BIEN RACCORDÉ

(a) Vérifier le raccordement du connecteur du calculateur de contrôle de dérapage.

OK :

Le connecteur est bien raccordé.

NG

RACCORDER CORRECTEMENT LE CONNECTEUR AU CALCULATEUR

OK

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est affiché	A
Un DTC est affiché	B

B

RÉPARER LES CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS

A

1. VÉRIFIER LA LIGNE DE COMMUNICATION CAN

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Sélectionner Contrôle du bus CAN dans l'écran du menu de sélection du système et suivre les instructions affichées à l'écran pour inspecter le bus CAN (Voir page ).

OK :

Le contrôle du bus CAN n'indique aucune anomalie de communication CAN.

NG

PASSER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (VALEUR DE TENSION IG1)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7

OK

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (EXI3)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée A6-40 (EXI3) - Masse de caisse Contact mis Avec blocage du différentiel arrière : différentiel arrière libre 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage) Résultat Résultat Passer à OK A NG (pour 4WD) B NG (pour 2WD) C

B

ALLER À L'ÉTAPE 9

C

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

A

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (VOYANT D'ALERTE ABS)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Liste de données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Témoin ABS	Voyant ABS/ ON ou OFF	OFF	-

(f) Lors de l'exécution du test actif du voyant d'alerte ABS, vérifier le voyant d'alerte ABS dans la liste des données (Voir page ).

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Témoin ABS	Témoin ABS	Voyant d'alerte ON/OFF	Observer le combiné d'instruments.

Résultat

Résultat		Passer à
Affichage de la liste des données	Affichage de la liste des données lors de l'opération ON/OFF du test actif
ON	Ne change pas entre ON et OFF	A
	Change entre ON et OFF	B
OFF	Ne change pas entre ON et OFF	A
	Change entre ON et OFF	B

A

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

B

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGES (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (IG1)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNES GND1, GND2 ET GND3)

OK

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT EXI3 DU CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de commande 4 roues motrices.

(c) Avec blocage du différentiel arrière :

Débrancher le connecteur du contacteur de détection de blocage du différentiel arrière D3.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-40 (EXI3) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Résultat

Résultat	Passer à
OK (sans blocage du différentiel arrière)	A
OK (avec blocage du différentiel arrière)	B
NG	C

B

PASSER À L'ÉTAPE 11

C

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

A

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (EXI3)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Raccorder le connecteur F47 du calculateur de commande des quatre roues motrices.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée A6-40 (EXI3) - Masse de caisse Contact mis 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

OK

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES

1. INSPECTER LE CONTACTEUR DE DÉTECTION DU BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (CONTACTEUR DE POSITION DU BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE)

(a) Déposer le contacteur de détection du blocage du différentiel arrière (Voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée 2 (+B) - 1 (GND) Enfoncé Inférieure à 1 Ω Non enfoncé 10 kΩ ou plus Texte dans l'illustration *a Composant déconnecté du faisceau (Contacteur de détection du blocage de différentiel (contacteur de position du blocage de différentiel))

NG

REMPLACER LE CONTACTEUR DE DÉTECTION DU BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (CONTACTEUR DE POSITION DU BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE)

OK

1. INSPECTER LA TENSION AUX BORNES (EXI3)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Raccorder le connecteur F47 du calculateur de commande des quatre roues motrices.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée A6-40 (EXI3) - Masse de caisse Contact mis 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

OK

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE COMMANDE DES QUATRE ROUES MOTRICES