Relé del motor de la bomba (C1253)

DESCRIPCIÓN

El relé del motor (relé semiconductor) está integrado en el solenoide del cilindro maestro y acciona el motor de la bomba según una señal de la ECU de control de derrape.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
C1253	Hay una avería en el circuito del sistema del motor (circuito de entrada del motor).	Fusible ABS NO. 1 Circuito del relé del motor Electroválvula del cilindro maestro (ECU de control de deslizamiento)

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar el solenoide del cilindro maestro, realice la calibración (Consulte la página ).


• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1. REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON TECHSTREAM (RELÉ DEL MOTOR)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Arranque el motor.

(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test.

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Relé del motor	Relé del motor	Relé ON/OFF	Se puede oír un sonido de funcionamiento del motor.

(g) Compruebe el sonido de funcionamiento del motor de forma individual al accionarlo con Techstream.

OK:

Se puede oír un sonido de funcionamiento del motor.

NG

IR AL PASO 3

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Pise el pedal del freno más de 40 veces.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Espere hasta que el motor de la bomba se detenga.

(f) Pise el pedal del freno varias veces hasta que el motor de la bomba se encienda. (Procedimiento A)

(g) Espere hasta que la bomba se detenga. (Procedimiento B)

(h) Repita los pasos anteriores (procedimientos A y B) 3 veces más.

(i) Compruebe si se emite el mismo DTC (Consulte la página
).

SUGERENCIA:

Vuelva a instalar los sensores, conectores, etc. y restablezca las condiciones previas del vehículo antes de volver a comprobar los DTC.

Resultado

Resultado	Continúe con
Se muestra un código DTC	A
No se muestra ningún código DTC	B

A

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

B

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

1. COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LOS TERMINALES (+BM1, +BM2)

(a) Desconecte los conectores A6 y A7 de la ECU del control de derrapaje.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada A6-2 (+BM1) - Masa de carrocería Siempre 11 a 14 V A7-2 (+BM2) - Masa de carrocería Siempre 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU del control de estabilidad)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND1, GND2 Y GND3)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Pise el pedal del freno más de 40 veces.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Espere hasta que el motor de la bomba se detenga.

(f) Pise el pedal del freno varias veces hasta que el motor de la bomba se encienda. (Procedimiento A)

(g) Espere hasta que la bomba se detenga. (Procedimiento B)

(h) Repita los pasos anteriores (procedimientos A y B) 3 veces más.

(i) Compruebe si se emite el mismo DTC (Consulte la página
).

SUGERENCIA:

Vuelva a instalar los sensores, conectores, etc. y restablezca las condiciones previas del vehículo antes de volver a comprobar los DTC.

Resultado

Resultado	Continúe con
Se muestra un código DTC	A
No se muestra ningún código DTC	B

A

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

B

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR