Precaución

1. DESIGNACIONES DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

SUGERENCIA:

El tipo de interruptor de encendido utilizado en este modelo varía según las especificaciones del vehículo. En esta sección se utilizan las designaciones indicadas en la tabla siguiente.

2. PRECAUCIONES PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

(a) Cuando haya un problema con los puntos de contacto de los terminales o problemas de instalación de las piezas, el retiro e instalación de las piezas sospechosas puede restablecer total o temporalmente el sistema a su funcionamiento normal.

(b) Para determinar el área con mal funcionamiento, asegúrese de comprobar las condiciones en el momento en que se produjo la avería, como los DTC almacenados y los datos de imagen fija, y regístrelas antes de desconectar cada conector o retirar e instalar piezas.

(c) Dado que el sistema de control de estabilidad del vehículo puede verse influido por una avería en otros sistemas, asegúrese de comprobar si hay DTC en los demás sistemas.

3. PRECAUCIONES DE MANIPULACIÓN

(a) Asegúrese de retirar e instalar el solenoide del cilindro maestro y cada sensor con el interruptor de encendido desactivado, salvo que se indique lo contrario en el procedimiento de inspección.

(b) Al retirar e instalar el solenoide del cilindro maestro y cada sensor, asegúrese de comprobar que se muestra la indicación normal en la inspección del modo de prueba y en la inspección de salida de DTC después de instalar todas las piezas.

(c) Después de reemplazar el solenoide del cilindro maestro y/o el sensor de velocidad de guiñada y aceleración, asegúrese de realizar la calibración (Consulte la página
).

4. PRECAUCIÓN DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN

(a) El sistema de comunicación CAN se utiliza para la comunicación de datos entre la ECU de control de deslizamiento, el sensor de ángulo de dirección y el sensor de velocidad de guiñada y aceleración. Si hay un fallo en la línea de comunicación CAN, se emite un DTC para la línea de comunicación.

(b) Si se emite un DTC para la línea de comunicación CAN, repare la avería en la línea de comunicación y localice la avería del sistema de control de estabilidad del vehículo.

(c) Dado que la línea de comunicación CAN tiene una longitud y un recorrido propios, no puede repararse temporalmente con un cable de derivación, etc.

5. PRECAUCIONES AL USAR TECHSTREAM

(a) Cuando la comunicación CAN es imposible debido a averías en la línea de comunicación CAN, también es imposible comprobar los DTC mediante Techstream.

6. PRECAUCIÓN CON EL DINAMÓMETRO DE CHASIS

(a) Desactive los controles TRAC y VSC al utilizar un dinamómetro de chasis.

(1) Al realizar pruebas con un banco de rodillos, como un comprobador de velocímetro, un comprobador combinado de velocímetro y freno o un dinamómetro de chasis, o al elevar las ruedas delanteras y girarlas, realice el siguiente procedimiento para entrar en el modo de inspección y detener los sistemas TRAC y VSC. Entre en el modo de inspección para desactivar el control TRAC y VSC al utilizar un dinamómetro de chasis (Consulte la página ).

(2) Al realizar pruebas con un banco de rodillos, como un comprobador de velocímetro, un comprobador combinado de velocímetro y freno o un dinamómetro de chasis, entre en el modo de prueba mediante Techstream, o cambie al modo VSC OFF para desactivar el funcionamiento de TRAC y VSC mediante el interruptor VSC OFF.

PRECAUCIÓN:

Asegure el vehículo con una cadena de sujeción por seguridad.

SUGERENCIA:

• El vehículo puede desplazarse inesperadamente fuera del dinamómetro debido al funcionamiento de TRAC y VSC.
• Pulsar el interruptor VSC OFF no desactiva por completo el funcionamiento de TRAC y VSC.