Presión baja del acumulador (C1256)

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC C1254 (Consulte la página ).

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
C1256	La presión del fluido dentro del acumulador está por debajo del valor especificado.	Servofreno con conjunto de bomba del acumulador Solenoide del cilindro maestro (sensor de presión del acumulador) Conjunto del servofreno hidráulico

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Al reemplazar el solenoide del cilindro maestro, realice la calibración (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Cuando se emitan los DTC C1251, C1253 o C1254 junto con el DTC C1256, inspeccione y repare primero la zona de avería indicada por el DTC C1251, C1253 o C1254.

PROCEDIMIENTO

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Pise el pedal del freno 20 veces o más.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Espere 99 segundos.

(f) Compruebe si se emite el mismo DTC (Consulte la página
).

Resultado

Resultado	Continúe con
Se muestra un código DTC	A
No se muestra ningún código DTC	B

SUGERENCIA:

Un accionamiento excesivo del pedal del freno provoca un consumo anormal de presión del acumulador. Esto es normal.

B

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

A

1. INSPECCIONAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CONJUNTO DEL SERVOFRENO HIDRÁULICO

(a) Inspeccionar el funcionamiento del sistema de alimentación de la bomba del servofreno.

(1) Apague el interruptor de encendido.

(2) Pise el pedal de freno 20 veces o más para liberar la presión del acumulador.

SUGERENCIA:

Cuando se libere la presión, el recorrido del pedal de freno aumentará.

(3) Compruebe que el nivel del líquido de frenos está en el nivel MAX.

(4) Calce las 4 ruedas y suelte el freno de estacionamiento.

(5) Gire el interruptor de encendido a ON y mida el tiempo de funcionamiento de la bomba del servofreno (el tiempo desde que la bomba del servofreno arranca hasta que se detiene).

OK:

De 20 a 80 segundos

(6) Arranque el motor después de que la bomba del servofreno se detenga.

(7) Compruebe que la luz de advertencia del ABS y la luz indicadora de deslizamiento no están encendidas.

(8) Apague el motor y, a continuación, gire el interruptor de encendido a ON.

(9) Compruebe que la bomba del servofreno funciona y que se detiene al pisar el pedal de freno 4 o 5 veces.

(10) Pise el pedal de freno 4 o 5 veces y mida el tiempo de funcionamiento de la bomba del servofreno (el tiempo desde que la bomba del servofreno arranca hasta que se detiene).

OK:

De 2 a 11 segundos

(11) Compruebe que la luz de advertencia de frenos se enciende y que suena el zumbador al pisar a fondo el pedal de freno de forma continua 15 a 20 veces.

AVISO:

Espere 120 segundos o más después de girar el interruptor de encendido a ON antes de realizar esta inspección.

(b) Compruebe el funcionamiento del servofreno.

(1) Apague el interruptor de encendido.

(2) Pise el pedal de freno 20 veces o más para liberar la presión del acumulador.

SUGERENCIA:

Cuando se libere la presión, el recorrido del pedal de freno aumentará.

(3) Pise el pedal de freno, arranque el motor y compruebe el cambio en la altura del pedal de freno.

OK:

El pedal de freno se desplaza ligeramente hacia dentro.

(c) Inspeccionar el cambio de presión del cilindro maestro de freno (Consulte la página ).

NG

IR AL PASO 5

OK

1. LEA EL VALOR CON TECHSTREAM (SENSOR DEL ACUMULADOR)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chasis / ABS/VSC/TRAC / Lista de datos.

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Sensor del acumulador	Lectura del sensor de presión del acumulador/ Mín.: 0.00 V, Máx.: 5.00 V	3.58 a 5 V	Si el valor es constante independientemente del funcionamiento de la bomba, se sospecha de un fallo del sensor de presión del acumulador.

(f) Compruebe que el valor de salida del acumulador es normal.

OK:

El valor del sensor de presión del acumulador es normal.

NG

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Verifique si se emite el mismo DTC (Consulte la página
).

Resultado

Resultado	Continúe con
Se muestra un código DTC	A
No se muestra ningún código DTC	B

A

REEMPLACE EL SOLENOIDE DEL CILINDRO MAESTRO

B

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DE LA BOMBA DEL SERVOFRENO

(a) Retire el conjunto del servofreno hidráulico (Consulte la página ).

(b) Con un destornillador, retire los 2 tornillos y extraiga el mazo de cables del solenoide del cilindro maestro.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada Terminal del cable rojo - Terminal del cable negro Siempre Por debajo de 2 Ω Texto en la ilustración *1 Mazo de cables del motor de la bomba *a Cable rojo *b Cable negro

(d) Instale el mazo de cables del motor de la bomba en el solenoide del cilindro maestro con los 2 tornillos.

Par de apriete:

2.9 N·m {30 kgf·cm, 26 lbf·pulg}

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL SERVOFRENO HIDRÁULICO

NG

REEMPLACE EL SERVOFRENO CON CONJUNTO DE BOMBA DEL ACUMULADOR