Bassa pressione dell'accumulatore (C1256)

DESCRIZIONE

Fare riferimento al DTC C1254 (vedere pagina ).

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C1256	La pressione del fluido all'interno dell'accumulatore è inferiore al valore standard.	Servofreno idraulico con gruppo pompa accumulatore Elettrovalvola del cilindro principale (sensore di pressione dell'accumulatore) Servofreno idraulico

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Quando si sostituisce il solenoide del cilindro principale, eseguire la calibrazione (vedere pagina ).

NOTA:

Quando il DTC C1251, C1253 o C1254 viene emesso insieme al DTC C1256, ispezionare e riparare per primo l'area di guasto indicata dal DTC C1251, C1253 o C1254.

PROCEDURA

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Premere il pedale del freno 20 volte o più.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Attendere 99 secondi.

(f) Verificare se viene emesso lo stesso DTC (vedere pagina
).

Risultato

Risultato	Passare a
Viene emesso il DTC	A
Non viene emesso il DTC	B

NOTA:

Un uso eccessivo del pedale del freno provoca un consumo anomalo della pressione dell'accumulatore. Questo è normale.

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. ISPEZIONE FUNZIONAMENTO DEL GRUPPO SERVOFRENO IDRAULICO

(a) Ispezionare la funzionalità del circuito di alimentazione della pompa del servofreno.

(1) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(2) Premere il pedale del freno 20 volte o più per scaricare la pressione dall'accumulatore.

NOTA:

Quando la pressione viene scaricata, la corsa del pedale del freno diventa più lunga.

(3) Verificare che il livello del liquido dei freni sia al livello MAX.

(4) Bloccare le 4 ruote e rilasciare il freno di stazionamento.

(5) Portare il commutatore di accensione su ON e misurare il tempo di funzionamento della pompa del servofreno (il tempo dall'avvio della pompa del servofreno fino al suo arresto).

OK:

da 20 a 80 secondi

(6) Avviare il motore dopo che la pompa del servofreno si è arrestata.

(7) Verificare che le spie ABS e dello slittamento non siano accese.

(8) Spegnere il motore, quindi portare il commutatore di accensione su ON.

(9) Verificare che la pompa del servofreno si avvii e poi si arresti quando il pedale del freno viene premuto 4 o 5 volte.

(10) Premere il pedale del freno 4 o 5 volte e misurare il tempo di funzionamento della pompa del servofreno (il tempo dall'avvio della pompa del servofreno fino al suo arresto).

OK:

da 2 a 11 secondi

(11) Verificare che la spia del freno si accenda e il cicalino suoni quando il pedale del freno viene premuto a fondo continuamente 15-20 volte.

AVVISO:

Attendere 120 secondi o più dopo aver portato il commutatore di accensione su ON prima di eseguire questa ispezione.

(b) Verificare il funzionamento del servofreno.

(1) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(2) Premere il pedale del freno 20 volte o più per scaricare la pressione dall'accumulatore.

NOTA:

Quando la pressione viene scaricata, la corsa del pedale del freno diventa più lunga.

(3) Premere il pedale del freno, avviare il motore e verificare la variazione dell'altezza del pedale del freno.

OK:

Il pedale del freno si sposta leggermente verso l'interno.

(c) Ispezionare la variazione di pressione del liquido del cilindro principale del freno (vedere pagina ).

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SENSORE ACCUMULATORE)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Sensore accumulatore	Lettura sensore pressione accumulatore/ Min.: 0.00 V, Max.: 5.00 V	da 3.58 a 5 V	Se il valore è costante indipendentemente dal funzionamento della pompa, si sospetta un malfunzionamento del sensore di pressione dell'accumulatore.

(f) Verificare che il valore di uscita dell'accumulatore sia normale.

OK:

Il valore del sensore di pressione dell'accumulatore è normale.

NG

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Verificare se viene emesso lo stesso DTC (vedere pagina
).

Risultato

Risultato	Passare a
Viene emesso il DTC	A
Non viene emesso il DTC	B

A

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

1. ISPEZIONE GRUPPO POMPA SERVOFRENO

(a) Rimuovere il servofreno idraulico (vedere pagina ).

(b) Utilizzando un cacciavite, rimuovere le 2 viti e sfilare il cablaggio dal solenoide del cilindro principale.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata Terminale del filo rosso - Terminale del filo nero Sempre Inferiore a 2 Ω Testo nell'illustrazione *1 Cablaggio del motore della pompa *a Filo rosso *b Filo nero

(d) Installare il cablaggio del motore della pompa sul solenoide del cilindro principale con le 2 viti.

Coppia di serraggio:

2.9 N·m {30 kgf·cm, 26 in·lbf}

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO SERVOFRENO IDRAULICO

NG

SOSTITUIRE IL SERVOFRENO CON GRUPPO POMPA ACCUMULATORE