Pression basse de l'accumulateur (C1256)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC C1254 (Voir page ).

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1256	La pression du liquide à l'intérieur de l'accumulateur est inférieure à la valeur spécifiée.	Servofrein hydraulique avec ensemble pompe à accumulateur Électrovanne du maître-cylindre (capteur de pression de l'accumulateur) Ensemble du servofrein hydraulique

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre, effectuer l'étalonnage (Voir page ).

REMARQUE :

Lorsque le DTC C1251, C1253 ou C1254 est émis en même temps que le DTC C1256, inspecter et réparer d'abord la zone défectueuse indiquée par le DTC C1251, C1253 ou C1254.

PROCÉDURE

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Enfoncer la pédale de frein 20 fois ou plus.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Attendre 99 secondes.

(f) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page
).

Résultat

Résultat	Passer à
Un DTC est affiché	A
Aucun DTC n'est affiché	B

REMARQUE :

Un actionnement excessif de la pédale de frein entraîne une consommation anormale de la pression de l'accumulateur. Ce phénomène est normal.

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

A

1. INSPECTER LE FONCTIONNEMENT DE L'ENSEMBLE DU SERVOFREIN HYDRAULIQUE

(a) Inspecter le fonctionnement du système d'alimentation électrique de la pompe de servofrein.

(1) Coupez le contacteur d'allumage.

(2) Enfoncer la pédale de frein 20 fois ou plus pour relâcher la pression de l'accumulateur.

REMARQUE :

Lorsque la pression est relâchée, la course de la pédale de frein devient plus longue.

(3) Vérifier que le niveau du liquide de frein se situe au niveau MAX.

(4) Caler les 4 roues et desserrer le frein de stationnement.

(5) Mettre le contacteur d'allumage sur ON et mesurer le temps de fonctionnement de la pompe de servofrein (le temps écoulé depuis le démarrage de la pompe jusqu'à son arrêt).

OK :

20 à 80 secondes

(6) Démarrer le moteur après l'arrêt de la pompe de servofrein.

(7) Vérifier que le voyant d'avertissement ABS et le voyant de patinage ne sont pas allumés.

(8) Couper le moteur, puis mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(9) Vérifier que la pompe de servofrein fonctionne puis s'arrête lorsque la pédale de frein est enfoncée 4 ou 5 fois.

(10) Enfoncer la pédale de frein 4 ou 5 fois et mesurer le temps de fonctionnement de la pompe de servofrein (le temps écoulé depuis le démarrage de la pompe jusqu'à son arrêt).

OK :

2 à 11 secondes

(11) Vérifier que le voyant d'avertissement de frein s'allume et que le buzzer retentit lorsque la pédale de frein est entièrement enfoncée en continu 15 à 20 fois.

AVIS :

Attendre 120 secondes ou plus après avoir mis le contacteur d'allumage sur ON avant d'effectuer cette inspection.

(b) Vérifier le fonctionnement du servofrein.

(1) Coupez le contacteur d'allumage.

(2) Enfoncer la pédale de frein 20 fois ou plus pour relâcher la pression de l'accumulateur.

REMARQUE :

Lorsque la pression est relâchée, la course de la pédale de frein devient plus longue.

(3) Enfoncer la pédale de frein, démarrer le moteur et vérifier la variation de la hauteur de la pédale de frein.

OK :

La pédale de frein se déplace légèrement vers l'intérieur.

(c) Inspecter la variation de pression du liquide du maître-cylindre de frein (Voir page ). ).

NG

PASSER À L'ÉTAPE 5

OK

1. LIRE LA VALEUR AU MOYEN DU TECHSTREAM (CAPTEUR D'ACCUMULATEUR)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Liste de données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Capteur d'accumulateur	Valeur du capteur de pression d'accumulateur/ Min. : 0.00 V, Max. : 5.00 V	3.58 à 5 V	Si la valeur reste constante quel que soit le fonctionnement de la pompe, un dysfonctionnement du capteur de pression d'accumulateur est suspecté.

(f) Vérifier que la valeur de sortie de l'accumulateur est normale.

OK :

La valeur du capteur de pression de l'accumulateur est normale.

NG

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Vérifier si le même code DTC est émis (Voir page
).

Résultat

Résultat	Passer à
Un DTC est affiché	A
Aucun DTC n'est affiché	B

A

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

1. INSPECTER L'ENSEMBLE POMPE DU SERVOFREIN

(a) Déposer le servofrein hydraulique (Voir page ).

(b) À l'aide d'un tournevis, retirer les 2 vis et débrancher le faisceau de fils du solénoïde du maître-cylindre.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée Borne du fil rouge - Borne du fil noir Toujours Inférieure à 2 Ω Texte dans l'illustration *1 Faisceau de câbles du moteur de pompe *a Fil rouge *b Fil noir

(d) Installer le faisceau de fils du moteur de pompe sur le solénoïde du maître-cylindre avec les 2 vis.

Couple :

2.9 N·m {30 kgf·cm, 26 in·lbf}

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DU SERVOFREIN HYDRAULIQUE

NG

REMPLACER LE SERVOFREIN HYDRAULIQUE AVEC ENSEMBLE POMPE À ACCUMULATEUR