Relais du moteur de pompe (C1253)

DESCRIPTION

Le relais du moteur (relais à semi-conducteurs) est intégré à l'électrovanne du maître-cylindre et commande le moteur de pompe en fonction d'un signal émis par l'ECU de contrôle de freinage.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1253	Il existe un dysfonctionnement du circuit du système moteur (circuit d'entrée du moteur).	Fusible ABS n° 1 Circuit du relais du moteur Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre, effectuer l'étalonnage (Voir page ).


• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF AU MOYEN DU TECHSTREAM (RELAIS DU MOTEUR)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Démarrer le moteur.

(f) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Test actif.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Relais de moteur	Relais de moteur	Relais ON/OFF	Un bruit de fonctionnement du moteur doit être audible.

(g) Vérifier le bruit de fonctionnement du moteur lorsqu'il est actionné individuellement avec le Techstream.

OK :

Un bruit de fonctionnement du moteur doit être audible.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 3

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (Voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Enfoncer la pédale de frein plus de 40 fois.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Attendre que le moteur de pompe s'arrête.

(f) Enfoncer la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ce que le moteur de pompe se mette en marche. (Procédure A)

(g) Attendre que la pompe s'arrête. (Procédure B)

(h) Répéter les étapes ci-dessus (procédures A et B) 3 fois de plus.

(i) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page
).

REMARQUE :

Reposer les capteurs, connecteurs, etc. et rétablir les conditions précédentes du véhicule avant de vérifier à nouveau les DTC.

Résultat

Résultat	Passer à
Un DTC est affiché	A
Aucun DTC n'est affiché	B

A

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (+BM1, +BM2)

(a) Débrancher les connecteurs A6 et A7 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée A6-2 (+BM1) - Masse carrosserie Toujours 11 à 14 V A7-2 (+BM2) - Masse de caisse Toujours 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNES GND1, GND2 ET GND3)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (Voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Enfoncer la pédale de frein plus de 40 fois.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Attendre que le moteur de pompe s'arrête.

(f) Enfoncer la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ce que le moteur de pompe se mette en marche. (Procédure A)

(g) Attendre que la pompe s'arrête. (Procédure B)

(h) Répéter les étapes ci-dessus (procédures A et B) 3 fois de plus.

(i) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page
).

REMARQUE :

Reposer les capteurs, connecteurs, etc. et rétablir les conditions précédentes du véhicule avant de vérifier à nouveau les DTC.

Résultat

Résultat	Passer à
Un DTC est affiché	A
Aucun DTC n'est affiché	B

A

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER