Particularités du moteur diesel

Sur le moteur diesel, la courroie de distribution entraîne, outre l'arbre à cames, la pompe d'injection diesel. Après la pose de la courroie de distribution, le début de refoulement de la pompe d'injection doit être réglé avec précision par un atelier spécialisé.

• La courroie de distribution ne peut être déposée que si le support moteur supérieur droit - 1 - est démonté.

• Pour décharger le support moteur lors de la dépose, soulever légèrement le moteur à l'aide d'un palan. Pour cela, accrocher 2 mousquetons du commerce aux anneaux de levage du moteur sur la culasse et les relier à un palan par un câble. Si le dispositif de levage n'est pas disponible, passer un câble dans les oreilles du moteur, insérer un tube solide dans le câble et le poser sur des chevalets appropriés. Attention : ne pas poser le tube sur les ailes.

• Dévisser le support moteur supérieur droit - 2 -, voir figure.

  Attention : le support moteur inférieur droit - 3 - reste monté.

• Déposer la courroie poly-V, voir page 58.

• Dévisser les carters de courroie de distribution supérieur et inférieur - 1 - et - 2 - -flèches- et les retirer avec leurs joints - 3 -.

• Tourner le moteur au PMH du 1er cylindre. Au PMH, le repère du pignon d'arbre à cames doit être face au repère du carter arrière de courroie de distribution -figure de gauche-, et le repère du volant moteur doit être face au repère de la fenêtre de la boîte de vitesses -figure de droite-.

1. 1

   Vilebrequin

2. 2

   Galet de renvoi

3. 3

   Arbre à cames

4. 4

   Pompe d'injection

5. 5

   Pompe à eau

6. 6

   Galet tendeur

• Desserrer l'écrou du galet tendeur - 6 - et retirer la courroie de distribution.

• Poser la courroie de distribution de façon que la flèche indiquant le sens de rotation pointe dans le sens horaire et que les repères de la courroie coïncident avec les repères des pignons d'arbre à cames, de vilebrequin et de pompe d'injection.

• Tendre le galet tendeur avec un morceau de bois approprié (par exemple un manche de marteau) sur le levier -flèche-, jusqu'à ce que l'indicateur -1- soit en butée supérieure. Le galet est alors au maximum de sa tension. Serrer l'écrou de fixation du galet tendeur.

• Faire tourner le vilebrequin de 2 tours dans le sens de rotation du moteur (sens horaire). La tension de la courroie de distribution se répartit ainsi uniformément.

• Desserrer prudemment l'écrou de fixation - a - du galet tendeur avec une clé à douille, en maintenant le galet tendeur avec une cale en bois, sinon la courroie de distribution se détend à nouveau. Détendre lentement le galet tendeur jusqu'à ce que l'index mobile - 1 - soit en face du repère - 2 -. Dans cette position, serrer l'écrou du tendeur de courroie de distribution à 30 N·m avec une clé dynamométrique. Attention : mesurer le diamètre filetée de la vis du galet tendeur. En général, la vis a un diamètre extérieur de 8 mm. Si elle a un diamètre de 10 mm, resserrer l'écrou du tendeur de courroie de distribution à 50 N·m avec une clé dynamométrique.

• Monter le protecteur de courroie de distribution.

• Monter le support moteur supérieur. Le couple de serrage des vis dépend du diamètre du filetage : filetage M8 : 35 N·m, filetage M10 : 50 N·m, filetage M12 : 90 N·m.

• Faire contrôler et, si nécessaire, régler au plus tôt le début de refoulement de la pompe d'injection (travail en atelier).