Específico del motor diésel

En el motor diésel, la correa dentada acciona, además del árbol de levas, la bomba de inyección diésel. Tras montar la correa dentada, el inicio de suministro de la bomba de inyección debe ajustarse con precisión en un taller especializado.

• La correa dentada solo puede retirarse con el soporte superior derecho del motor - 1 - desmontado.

• Para descargar el soporte del motor durante el desmontaje, levante ligeramente el motor con un elevador de motor. Para ello, enganche 2 mosquetones comerciales en los ojales de suspensión del motor de la culata y únalos con un cable al elevador de motor. Si no se dispone del dispositivo de suspensión, pase un cable por las lengüetas del motor, introduzca un tubo resistente en el cable y apóyelo sobre caballetes adecuados. Atención: no apoye el tubo en los guardabarros.

• Desatornille el soporte superior derecho del motor - 2 -, véase la figura.

  Atención: el soporte inferior derecho del motor - 3 - permanece montado.

• Desmontar la correa poli-V, véase la página 58.

• Desatornille las cubiertas superior e inferior de la correa dentada - 1 - y - 2 - - flechas - y retírelas junto con las juntas - 3 -.

• Gire el motor hasta el PMS del cilindro 1. En el PMS, la marca de la rueda del árbol de levas queda enfrentada a la marca de la cubierta trasera de la correa dentada - figura izquierda -; además, la marca del volante motor queda enfrentada a la marca de la ventana de la caja de cambios - figura derecha -.

1. 1

   Cigüeñal

2. 2

   Polea de inversión

3. 3

   Árbol de levas

4. 4

   Bomba de inyección

5. 5

   Bomba de refrigerante

6. 6

   Tensor

• Afloje la tuerca del rodillo tensor - 6 - y retire la correa dentada.

• Coloque la correa dentada de modo que la flecha del sentido de giro apunte en sentido horario y que las marcas de la correa coincidan con las marcas de las ruedas dentadas del árbol de levas, del cigüeñal y de la bomba de inyección.

• Tense el tensor con un trozo de madera adecuado (por ejemplo, mango de martillo) sobre la palanca -flecha- hasta que el indicador -1- llegue al tope superior. El tensor queda entonces tensado al máximo. Apriete la tuerca de fijación del tensor.

• Gire el cigüeñal 2 vueltas en el sentido de giro del motor (sentido horario). Así se reparte uniformemente la tensión de la correa dentada.

• Aflojar con cuidado la tuerca de fijación del tensor -a- con llave de anillo; al hacerlo, sujetar el rodillo tensor con un trozo de madera, de lo contrario la correa de distribución volvería a destensarse. Aliviar lentamente el rodillo tensor hasta que el indicador móvil -1- quede frente a la marca -2-. En esta posición, apretar la tuerca del tensor de la correa de distribución con llave dinamométrica a 30 N·m. Atención: medir el diámetro de rosca del tornillo del rodillo tensor. Normalmente el tornillo tiene un diámetro exterior de 8 mm. Si tiene un diámetro de 10 mm, reapretar la tuerca del tensor de la correa de distribución con llave dinamométrica a 50 N·m.

• Montar la protección de la correa de distribución.

• Montar el soporte superior del motor. El par de apriete de los tornillos depende del diámetro de rosca: rosca M 8: 35 N·m, rosca M 10: 50 N·m, rosca M 12: 90 N·m.

• Comprobar lo antes posible el inicio de inyección de la bomba de inyección y, si es necesario, hacerlo ajustar (trabajo de taller).