Systèmes d'aide à la conduite et de stabilité

Pour favoriser un comportement sûr, stable et prévisible de la Toyota Tacoma, les systèmes d'aide à la conduite suivants fonctionnent automatiquement en fonction de conditions routières et de conduite spécifiques. Ces fonctions sont conçues pour compléter les actions du conducteur et non pour remplacer un jugement attentif ; elles ne doivent donc jamais être considérées comme le seul moyen de maîtriser le véhicule.

Résumé des systèmes d'aide à la conduite

ABS (système antiblocage des roues)

L'ABS aide à empêcher le blocage des roues lors d'un freinage brusque ou lors du freinage sur surfaces glissantes. Il peut également assister le freinage en conditions hors route, comme sur terrain accidenté, sable ou boue. Sur les modèles Toyota Tacoma équipés de Multi-terrain Select, le fonctionnement de l'ABS est coordonné avec le mode Multi-terrain Select sélectionné afin de mieux l'adapter aux conditions du terrain.

Assistance au freinage

L'assistance au freinage augmente la force de freinage lorsque le système détecte une situation d'urgence ou un arrêt d'urgence après que le conducteur a appuyé sur la pédale de frein. Cette assistance supplémentaire permet au système de freinage de réagir plus efficacement lorsqu'une décélération rapide est nécessaire.

VSC (Contrôle de stabilité du véhicule)

Le VSC aide le conducteur à conserver le contrôle si la Toyota Tacoma commence à déraper lors d'une manœuvre de direction brusque ou en virage sur une chaussée glissante. Le système intervient si nécessaire pour préserver la trajectoire voulue.

VSC amélioré (Enhanced Vehicle Stability Control)

Le VSC amélioré coordonne le fonctionnement de l'ABS, du TRAC, du VSC et de l'EPS afin que ces systèmes fonctionnent ensemble et non de manière indépendante.

En coordonnant le freinage, la motricité, la stabilité et l'assistance à la direction, le système aide à maintenir la stabilité directionnelle lors de manœuvres brusques, en particulier lorsque la chaussée est glissante et que l'adhérence disponible des pneus est réduite.

Dispositif antibattement de remorque

Le contrôle d'oscillation de remorque aide à réduire les oscillations de la remorque lorsqu'un louvoiement est détecté. Le système peut appliquer sélectivement une force de freinage à certaines roues et réduire le couple moteur afin de stabiliser l'ensemble formé par la remorque et la Toyota Tacoma.

TRAC (Antipatinage)

Le TRAC aide à maintenir une force motrice utilisable et limite le patinage excessif des roues motrices lors du démarrage à l'arrêt ou de l'accélération sur surfaces glissantes. Cela peut améliorer la motricité lorsque l'adhérence entre les pneus et la route est limitée.

Aide au démarrage en côte

Le système d'aide au démarrage en côte limite le recul du véhicule lors du démarrage dans une pente montante, offrant au conducteur une assistance supplémentaire pendant le passage de l'arrêt à la marche avant.

AVS (Adaptive Variable Suspension System) (si équipé)

L'AVS contrôle indépendamment la force d'amortissement des amortisseurs sur les 4 roues en fonction de paramètres tels que l'état de la chaussée et les actions du conducteur. En adaptant en permanence la réponse de la suspension, le système contribue à un meilleur confort de conduite, à une stabilité accrue et à un meilleur contrôle des mouvements de la caisse.

Les caractéristiques d'amortissement de la suspension peuvent également être modifiées par le mode de conduite sélectionné avec le système de sélection du mode de conduite. De plus, lorsque le commutateur de commande des roues avant est réglé sur « 4L », le système peut adapter son fonctionnement afin de maintenir un confort de roulage adapté de la Toyota Tacoma en conduite hors route.

EPS (Direction assistée électrique)

L'EPS utilise un moteur électrique pour fournir une assistance à la direction, réduisant l'effort physique nécessaire pour tourner le volant tout en maintenant une réponse de direction appropriée aux conditions de conduite actuelles.

Le frein de collision secondaire

Si le capteur d'airbag SRS détecte une collision et que le système de frein de collision secondaire s'active, les freins et les feux stop sont commandés automatiquement. Le système réduit la vitesse du véhicule afin de diminuer le risque et la gravité potentielle de dommages supplémentaires résultant d'une collision secondaire.

Lorsque les systèmes TRAC/VSC/ABS/contrôle d'oscillation de remorque sont en fonctionnement

Le témoin de patinage clignote lorsque le TRAC, le VSC, l'ABS ou le contrôle d'oscillation de remorque intervient activement. Cette indication informe le conducteur qu'un ou plusieurs de ces systèmes de stabilité ou de motricité de la Toyota Tacoma sont en fonctionnement.

Désactivation du système TRAC

Si le véhicule s'enlise dans la boue, la terre meuble ou la neige, le TRAC peut réduire la puissance moteur transmise aux roues motrices afin de contrôler le patinage. Dans certaines situations, cela peut rendre plus difficile le balancement du véhicule pour le dégager. En appuyant surpour désactiver le TRAC peut permettre un patinage supplémentaire des roues et faciliter les allers-retours du véhicule jusqu'à ce qu'il se dégage.

Pour désactiver le système TRAC, appuyez brièvement sur. Cela désactive temporairement le contrôle de traction lorsqu'un patinage supplémentaire peut être nécessaire dans certaines conditions de conduite.

Le message « Traction Control Turned OFF » s'affiche sur l'écran multi-informations pour confirmer la désactivation du TRAC.

Appuyer surpour réactiver le système TRAC et rétablir le fonctionnement normal du contrôle de traction.

Désactivation des systèmes TRAC/VSC/contrôle d'oscillation de remorque

Pour désactiver simultanément le TRAC, le VSC et le contrôle d'oscillation de remorque, immobilisez complètement la Toyota Tacoma, puis appuyez de façon prolongée surpendant plus de 3 secondes.

Le message « Traction Control Turned OFF » s'affiche sur l'écran multi-informations, et le témoin VSC OFF s'allume pour indiquer que les fonctions de stabilité et de motricité concernées sont désactivées.*

Appuyer surpour réactiver ces systèmes et revenir à leur état de fonctionnement normal.

*: Sur les Toyota Tacoma équipées de l'assistance à la direction d'urgence, cette assistance est également désactivée lorsque ces systèmes sont mis hors service.

Le témoin PCS s'allume tant que les fonctions d'aide concernées sont désactivées.

Lorsque le message s'affiche sur l'écran multi-informations indiquant que le TRAC a été désactivé, même si n'a pas été enfoncé

• Le TRAC a peut-être été désactivé temporairement par le système de commande du véhicule. Si le message reste affiché ou réapparaît de façon répétée, faites contrôler le véhicule par votre concessionnaire Toyota.
• Lorsque le Multi-Terrain Select est utilisé, le témoin « VSC OFF » peut s'allumer automatiquement selon le mode terrain sélectionné, même si le commutateur VSC OFF n'a pas été enfoncé manuellement.

Conditions de fonctionnement du système d'aide au démarrage en côte

Le système d'aide au démarrage en côte fonctionne lorsque les conditions requises du véhicule et de conduite ci-dessous sont remplies :

• Véhicules à boîte automatique : le levier de vitesses se trouve dans une position autre que P ou N lors du démarrage en marche avant ou arrière dans une montée.
• Véhicules à boîte manuelle : lors du démarrage en marche avant dans une montée, le levier de vitesses se trouve dans une position autre que N ou R. Lors du démarrage en marche arrière dans une montée, le levier de vitesses se trouve en position R.
• La Toyota Tacoma est complètement immobilisée.
• La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée.
• Le frein de stationnement n'est pas serré.
• Le contacteur d'allumage est placé sur ON.

Annulation automatique du système d'aide au démarrage en côte

Le système d'aide au démarrage en côte cesse automatiquement de fonctionner lorsqu'une des conditions suivantes se produit :

• Véhicules à boîte automatique : le levier de vitesses est placé en P ou N.
• Véhicules à boîte manuelle : le levier de vitesses est placé en R pendant un démarrage en marche avant dans une montée, ou placé dans une position autre que N ou R pendant un démarrage en marche arrière dans une montée.
• La pédale d'accélérateur est enfoncée lorsque le conducteur commence à mettre le véhicule en mouvement.
• Le frein de stationnement est serré.
• Un maximum de 2 secondes s'est écoulé depuis le relâchement de la pédale de frein.
• Le contacteur d'allumage est placé sur OFF.

Bruits et vibrations provoqués par les systèmes ABS, Brake Assist, VSC, Trailer Sway Control, TRAC et d'aide au démarrage en côte

• Un bruit de fonctionnement peut être perçu depuis le compartiment moteur lorsque la pédale de frein est enfoncée à plusieurs reprises, lorsque le moteur est démarré ou peu après que le Toyota Tacoma commence à rouler. Ces bruits sont liés aux contrôles normaux du système ou à son fonctionnement et n'indiquent pas à eux seuls un dysfonctionnement.
• Les phénomènes suivants peuvent également se produire lorsque les systèmes ABS, Brake Assist, VSC, Trailer Sway Control, TRAC ou d'aide au démarrage en côte sont en fonctionnement. Ces situations sont des conséquences normales de l'intervention du système et ne signalent pas nécessairement une anomalie.
  • Des vibrations peuvent être ressenties dans la caisse du véhicule ou au volant lors de l'application du freinage, de l'antipatinage ou du contrôle de stabilité.
  • Un bruit de fonctionnement du moteur peut persister brièvement même après l'arrêt complet du véhicule.

Réactivation automatique des systèmes TRAC, Trailer Sway Control et VSC

Après la désactivation des systèmes TRAC, Trailer Sway Control et VSC, ceux-ci sont automatiquement réactivés dans certaines conditions de fonctionnement. Sur le Toyota Tacoma, cette réactivation automatique rétablit l'assistance normale en matière d'adhérence et de stabilité lorsque les conditions décrites ci-dessous sont remplies :

• Lorsque le contact moteur est coupé, les systèmes reviennent à leur état activé normal pour le cycle de fonctionnement suivant.
• Si seul le système TRAC a été désactivé, il se réactive automatiquement lorsque la vitesse du véhicule augmente. En revanche, si les systèmes TRAC et VSC ont tous deux été désactivés, l'augmentation de la vitesse du véhicule ne les réactive pas automatiquement.

Efficacité réduite du système EPS

L'efficacité du système EPS peut être temporairement réduite afin de le protéger contre la surchauffe lorsque des manœuvres de direction fréquentes ou continues sont effectuées pendant une période prolongée. Dans cette situation, le volant du Toyota Tacoma peut sembler nettement plus lourd que d'habitude, car l'assistance a été limitée. Si cela se produit, évitez les manœuvres de direction inutiles, ou arrêtez le véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur. Une fois que le système a eu le temps de refroidir, l'assistance EPS normale devrait revenir dans les 10 minutes.

Conditions de fonctionnement du freinage secondaire après collision

Le système de freinage secondaire après collision fonctionne lorsque le capteur d'airbag SRS détecte une collision alors que le véhicule est en mouvement. Sa fonction est d'assurer une assistance au freinage après le choc détecté. Toutefois, le système peut ne pas fonctionner si les composants nécessaires à son fonctionnement ont été endommagés lors de la collision.

Annulation automatique du freinage secondaire après collision

Le système de freinage secondaire après collision est automatiquement annulé lorsque l'une des conditions suivantes se produit pendant son fonctionnement :

• La vitesse du véhicule descend à environ 0 km/h.
• Un certain délai s'est écoulé depuis le début du fonctionnement du système.
• La pédale d'accélérateur est enfoncée fortement, ce qui indique une forte sollicitation de l'accélérateur.

AVERTISSEMENT

L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque :

• Les limites d'adhérence des pneus ont été dépassées, par exemple lorsque des pneus fortement usés sont utilisés sur une route enneigée. L'ABS ne peut pas rétablir l'adhérence une fois que l'adhérence disponible des pneus a été dépassée.
• Le véhicule aquaplane à vitesse élevée sur une chaussée mouillée ou glissante, ce qui réduit le contact effectif entre les pneus et la surface de la route.

La distance de freinage avec l'ABS en fonctionnement peut dépasser celle obtenue dans des conditions normales.

L'ABS n'est pas conçu pour raccourcir la distance d'arrêt du véhicule dans toutes les situations. Sa fonction principale est de contribuer à maintenir le contrôle du freinage dans les conditions où un blocage des roues pourrait se produire.

Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui vous précède et prévoyez une marge supplémentaire pour le freinage lorsque l'état de la route ou de l'adhérence l'exige. Ceci est particulièrement important lors de la conduite du Toyota Tacoma dans les situations suivantes :

• Lors de la conduite sur des routes en terre, en gravier ou enneigées, où des surfaces meubles ou peu adhérentes peuvent allonger la distance d'arrêt.
• Lors de la conduite avec des chaînes à neige installées.
• Lors de la conduite sur des bosses ou d'autres irrégularités marquées de la chaussée.
• Lors de la conduite sur des routes présentant des nids-de-poule, un revêtement dégradé ou des surfaces irrégulières.

Le TRAC/VSC peut ne pas fonctionner efficacement lorsque

Le contrôle directionnel et une puissance motrice suffisante ne sont pas toujours assurés sur les surfaces glissantes, même lorsque le système TRAC/VSC est en fonctionnement. Ces systèmes peuvent assister le conducteur, mais ils ne peuvent pas compenser les limites physiques de l'adhérence disponible des pneus.

Conduisez avec prudence chaque fois que l'état de la route ou de la chaussée peut entraîner une perte de stabilité, de contrôle directionnel ou de puissance motrice. Réduisez les sollicitations du véhicule à mesure que les conditions deviennent plus glissantes ou imprévisibles.

Le système d'aide au démarrage en côte ne fonctionne pas efficacement lorsque

• Ne vous fiez pas excessivement à l'aide au démarrage en côte. Le système peut ne pas fonctionner efficacement sur les fortes pentes ou sur les routes verglacées, où l'adhérence des pneus peut être insuffisante pour maintenir le Toyota Tacoma immobile comme prévu.
• Contrairement au frein de stationnement, l'aide au démarrage en côte n'est pas destinée à maintenir le véhicule immobile pendant une longue durée. N'essayez pas d'utiliser l'aide au démarrage en côte à la place du frein de stationnement lorsque vous êtes arrêté dans une pente, car le véhicule pourrait bouger de manière inattendue et provoquer un accident.

Lorsque le TRAC/VSC/Trailer Sway Control est activé

Le témoin de patinage clignote lorsque le système intervient activement pour contribuer au maintien de l'adhérence ou de la stabilité du véhicule.

Continuez à conduire avec prudence lorsque cela se produit. Une conduite agressive ou imprudente peut dépasser l'adhérence disponible et provoquer un accident, même lorsque les systèmes d'aide à la conduite fonctionnent.

Faites particulièrement attention lorsque le témoin de patinage clignote, et adaptez votre conduite à l'état de la route et aux conditions environnantes.

Lorsque les systèmes TRAC/VSC/Trailer Sway Control sont désactivés

Conduisez avec une prudence accrue et maintenez une vitesse adaptée aux conditions de route actuelles. Les systèmes TRAC, VSC et Trailer Sway Control sont conçus pour soutenir la stabilité du véhicule et la force motrice ; ils ne doivent donc être désactivés que si la situation l'exige spécifiquement.

Le contrôle du louvoiement de remorque fonctionne dans le cadre du système VSC. Si le VSC a été désactivé ou ne peut pas fonctionner en raison d'une anomalie, le contrôle du louvoiement de remorque sera également indisponible.

Remplacement des pneus

Vérifiez que chaque pneu monté sur le Toyota Tacoma respecte les exigences spécifiées en matière de dimensions, de marque, de motif de bande de roulement et de capacité de charge totale. La pression de gonflage des pneus doit également être maintenue au niveau recommandé afin que les systèmes de contrôle du véhicule puissent réagir comme prévu.

Les systèmes ABS, TRAC, de contrôle du louvoiement de remorque et VSC peuvent ne pas fonctionner correctement si des pneus différents ou inadaptés sont montés sur le véhicule. Des pneus identiques sont donc importants non seulement pour la tenue de route normale, mais aussi pour le bon fonctionnement de ces fonctions d'aide à la conduite.

Lors du remplacement des pneus ou des roues, contactez votre concessionnaire Toyota pour obtenir des informations complémentaires sur les spécifications correctes et les exigences de montage.

Manipulation des pneus et de la suspension

Des pneus défectueux, endommagés ou présentant d'autres problèmes peuvent perturber le fonctionnement des systèmes d'aide à la conduite. Les modifications de la suspension peuvent avoir un effet similaire en modifiant le comportement du véhicule par rapport aux conditions pour lesquelles ces systèmes ont été conçus, ce qui peut entraîner un fonctionnement incorrect ou une anomalie.

Précautions concernant le contrôle du louvoiement de remorque

Le contrôle du louvoiement de remorque ne peut pas éliminer ni réduire le louvoiement de remorque dans toutes les conditions possibles. Son efficacité varie selon de nombreux facteurs, notamment l'état du Toyota Tacoma, de la remorque, de la chaussée et de l'environnement de conduite dans son ensemble. Comme ces facteurs peuvent évoluer rapidement, ce système doit être considéré comme une aide et non comme un substitut à une technique de remorquage correcte. Reportez-vous au manuel du propriétaire de la remorque pour connaître les procédures de remorquage appropriées et la conduite sécuritaire de la remorque.

En cas de louvoiement de la remorque

Suivez immédiatement les précautions ci-dessous et restez calme pendant que vous ramenez le véhicule et la remorque dans un état stable.

Le non-respect de ces précautions peut entraîner une perte de contrôle, pouvant causer la mort ou des blessures graves.

• Tenez fermement le volant et maintenez le Toyota Tacoma dans l'axe de la route.

  N'essayez pas de contrer le louvoiement de remorque par des corrections de direction répétées ou brusques. Maintenir une direction stable permet d'éviter d'accroître l'instabilité de l'ensemble véhicule-remorque.

• Relâchez immédiatement la pédale d'accélérateur, mais réduisez progressivement l'action sur l'accélérateur afin que la vitesse diminue en douceur.

  N'accélérez pas pour tenter de sortir du louvoiement, et n'actionnez pas les freins du véhicule pendant que la remorque louvoie.

Si l'on évite les corrections de direction ou de freinage excessives, le Toyota Tacoma et la remorque devraient progressivement se stabiliser et reprendre une trajectoire plus stable à mesure que la vitesse diminue.

Freinage secondaire après collision

Ne vous fiez pas uniquement au freinage secondaire après collision. Il est conçu pour contribuer à réduire le risque de dégâts supplémentaires à la suite d'une collision secondaire, mais l'aide qu'il peut apporter varie selon les circonstances de l'impact et les conditions environnantes. Considérer ce système comme une garantie d'évitement de collision ou de réduction des dégâts peut créer un risque inutile et entraîner la mort ou des blessures graves.