Toyota 4Runner: Unterbrechung im ABS-Magnetventilrelais-Stromkreis (C0278, C0279)

BESCHREIBUNG

Das Magnetventilrelais ist im Hauptzylinder-Magnetventil eingebaut.

Dieses Relais versorgt alle Magnetventile mit Strom. Ist die Anfangsprüfung in Ordnung, schaltet sich das Relais ein, nachdem der Zündschalter auf ON gestellt wurde.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C0278	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: 1 Beide folgenden Bedingungen bestehen mindestens 0,2 Sekunden lang. Die IG-Spannung liegt zwischen 9,5 und 17 V. Der Relaiskontakt ist offen, wenn das Relais eingeschaltet ist. 2 Beide folgenden Bedingungen bestehen mindestens 0,2 Sekunden lang. Die IG-Spannung beträgt 9,5 V oder weniger, wenn das Relais eingeschaltet ist. Der Relaiskontakt bleibt offen.	Sicherung ABS NR. 2 Stromkreis des Magnetventilrelais Magnetventil des Hauptbremszylinders
C0279	Der folgende Zustand besteht mindestens 0,2 Sekunden lang. Der Relaiskontakt schließt sofort nach dem Einschalten der Zündung auf ON, wenn das Relais ausgeschaltet ist.

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

C0278

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

1
Beide folgenden Bedingungen bestehen mindestens 0,2 Sekunden lang.
1. Die IG-Spannung liegt zwischen 9,5 und 17 V.
2. Der Relaiskontakt ist offen, wenn das Relais eingeschaltet ist.
2
Beide folgenden Bedingungen bestehen mindestens 0,2 Sekunden lang.
1. Die IG-Spannung beträgt 9,5 V oder weniger, wenn das Relais eingeschaltet ist.
2. Der Relaiskontakt bleibt offen.

Sicherung ABS NR. 2
Stromkreis des Magnetventilrelais
Magnetventil des Hauptbremszylinders

C0279

Der folgende Zustand besteht mindestens 0,2 Sekunden lang.

Der Relaiskontakt schließt sofort nach dem Einschalten der Zündung auf ON, wenn das Relais ausgeschaltet ist.

SCHALTPLAN

DTCs C0226, C0236, C0246, C0256, C1225, C1226, C1227 und C1228 beachten (siehe Seite ).

VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Beim Austausch des Hauptzylinder-Magnetventils ist eine Kalibrierung durchzuführen (siehe Seite ).

Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

KLEMMENSPANNUNG PRÜFEN (+BS)

(a) Den Stecker der Skid-Control-ECU A6 abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A6-31 (+BS) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Schleuderregelung)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KLEMMEN GND1, GND2 UND GND3)

(a) Die Stecker der Skid-Control-ECU A6 und A7 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A6-1 (GND1) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω
A6-32 (GND2) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω
A7-4 (GND3) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

HINWEIS:

Diese Codes werden gespeichert, wenn eine Störung des Hauptzylinder-Magnetventils erkannt wird.

Das Magnetventilrelais befindet sich im Hauptbremszylinder-Magnetventil.

Daher können die Prüfungen des Stromkreises des Magnetventilrelais und der Relaiseinheit nicht durchgeführt werden. Vor dem Austausch des Hauptbremszylinder-Magnetventils unbedingt prüfen, ob DTCs ausgegeben werden.

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Fahrzeug mindestens 60 Sekunden lang mit einer Geschwindigkeit von etwa 32 km/h oder mehr fahren.

HINWEIS:

Sensoren, Stecker usw. wieder montieren und den vorherigen Fahrzeugzustand herstellen, bevor die DTCs erneut geprüft werden.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
DTC wird ausgegeben	A
Kein DTC wird ausgegeben	B

HAUPTZYLINDER-MAGNETVENTIL ERSETZEN

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

Unterbrechung im ABS-Magnetventilrelais-Stromkreis (C0278, C0279)

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