Testmodus-Verfahren

TESTMODUS-VERFAHREN

HINWEIS:

• Nach dem Austausch des Hauptzylinder-Magnetventils und/oder des Gierraten- und Beschleunigungssensors Kalibrierung durchführen.
• VSC ist im Testmodus nicht zulässig.

HINWEIS:

• Durch Umschalten des Skid-Control-Steuergeräts vom Normalmodus in den Testmodus wird die Erkennungsempfindlichkeit erhöht, sodass die Fehlersuche effizient durchgeführt werden kann.
• Nach der Reparatur oder dem Austausch des Raddrehzahlsensors oder Sensorrings im Testmodus eine Sensorprüfung durchführen.
• Wird der Zündschalter im Testmodus von ON auf ACC oder AUS geschaltet, werden DTCs der Signalprüffunktion nicht gelöscht. Während des Testmodus nicht in den Normalmodus wechseln.
• Im Testmodus speichert das Skid-Control-Steuergerät alle DTCs der Signalprüffunktion; die DTCs werden gelöscht, wenn die Funktion als in Ordnung bestätigt wird. Verbleibende DTCs zeigen gefundene Störungen an.

1. TESTMODUS (SIGNALPRÜFUNG) VERFAHREN

(a) Bei Verwendung des Techstream:

(1) Fahrzeug auf ebener Fläche mit einer Neigung von weniger als 1 % abstellen.

(2) Zündschalter ausschalten.

(3) Prüfen, ob sich der Schalthebel in P befindet.

(4) Techstream an den DLC3 anschließen.

(5) Zündschalter auf ON stellen.

(6) Techstream einschalten.

(7) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/ TRAC / Utility / Signal Check.

(8) Prüfen, ob die ABS-Warnleuchte und die Schlupfanzeige-Leuchte im Abstand von 0,125 Sekunden blinken (0,125 Sekunden ein und 0,125 Sekunden aus).

(9) Motor starten.

(b) Bei Verwendung des SST-Prüfkabels:

(1) Fahrzeug auf ebener Fläche mit einer Neigung von weniger als 1 % abstellen.

(2) Zündschalter ausschalten.

(3) Prüfen, ob sich der Schalthebel in P befindet.

(4) Mit SST die Anschlüsse 12 (TS) und 4 (CG) des DLC3 verbinden.

SST: 09843-18040

Text in der Abbildung

*a	Vorderansicht DLC3

(5) Zündschalter auf ON stellen.

(6) Prüfen, ob die ABS-Warnleuchte und die Schlupfanzeige-Leuchte im Abstand von 0,125 Sekunden blinken (0,125 Sekunden ein und 0,125 Sekunden aus).

(7) Motor starten.

(c) ABS-Signalprüfung

HINWEIS:

Vor der ABS-Signalprüfung prüfen, ob die ABS-Warnleuchte im Testmodus-Blinkmuster blinkt.

(d) Prüfung des Hauptzylinder-Drucksensors und des Beschleunigungssensors

(1) Fahrzeug mindestens 1 Sekunde lang auf ebener Fläche stillstehen lassen.

(2) Bei stillstehendem Fahrzeug das Bremspedal mindestens 1 Sekunde lang loslassen und dann das Bremspedal schnell mit einer Kraft von mindestens 98 N (10 kgf, 22 lbf) für 1 Sekunde betätigen.

(3) Prüfen, ob die ABS-Warnleuchte 3 Sekunden lang leuchtet.

HINWEIS:

Im Testmodus leuchtet die ABS-Warnleuchte jedes Mal für 3 Sekunden, wenn der obige Vorgang durchgeführt wird.

(e) Prüfung des 4WD-Erkennungsschalters (für Part-time 4WD)

(1) Verteilergetriebe-Schalthebel oder Verteilergetriebe-Schalter auf H4 stellen, um das Fahrzeug in Allradantrieb zu versetzen.

HINWEIS:

Fahrzeug kurz vorwärts oder rückwärts bewegen, um 4WD einzukoppeln.

(2) Verteilergetriebe-Schalthebel oder Verteilergetriebe-Schalter auf H2 stellen, um das Fahrzeug in Zweiradantrieb zu versetzen.

(f) Prüfung des Schalters zur Erkennung der Mittendifferentialsperre (für Full-time 4WD)

(1) Verteilergetriebe-Schalter in Stellung H4L stellen, um das Mittendifferential zu sperren.

HINWEIS:

Fahrzeug kurz vorwärts oder rückwärts bewegen, um das Mittendifferential zu sperren.

(2) Verteilergetriebe-Schalter in Stellung H4F stellen, um das Mittendifferential zu entsperren.

(g) Prüfung des Raddrehzahlsensors

HINWEIS:

• Vor der Prüfung des Raddrehzahlsensor-Signals die Prüfungen des Hauptbremszylinder-Drucksensors abschließen.
• Die Signalprüfung kann nicht abgeschlossen werden, wenn während der Prüfung die Räder des Fahrzeugs durchdrehen oder das Lenkrad gedreht wird.

(1) Fahrzeug einige Sekunden lang mit einer Geschwindigkeit von mindestens 90 km/h geradeaus vorwärts fahren (Prüfung des Signals für Vorwärtsfahrt).

(2) Prüfen, ob die ABS-Warnleuchte erlischt.

(3) Fahrzeug mehr als 1 Sekunde lang mit mindestens 3 km/h rückwärts fahren (Prüfung des Signals für Rückwärtsfahrt).

(4) Prüfen, ob die ABS-Warnleuchte erlischt.

HINWEIS:

Fahrzeug rückwärts fahren und das Raddrehzahlsensor-Signal prüfen. Beachten, dass die Signalprüfung nicht abgeschlossen werden kann, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 45 km/h oder mehr beträgt.

HINWEIS:

• Die Sensorprüfung kann nicht abgeschlossen werden, wenn Radschlupf auftritt.
• Die ABS-Warnleuchte blinkt, wenn die Sensorprüfung abgeschlossen ist und das Bremspedal betätigt wird.
• Die ABS-Warnleuchte leuchtet sofort auf, nachdem während der Raddrehzahlsensor-Prüfung eine Störung erkannt wurde.

(5) Fahrzeug anhalten.

HINWEIS:

• Die Prüfung des Raddrehzahlsensor-Signals kann nicht abgeschlossen werden, wenn sie begonnen wird, während das Lenkrad gedreht wird oder die Räder durchdrehen.
• Wenn die Signalprüfung nicht abgeschlossen wurde, blinkt die ABS-Warnleuchte während der Fahrt und das ABS arbeitet nicht.

HINWEIS:

Wenn die Signalprüfung abgeschlossen ist, erlischt die ABS-Warnleuchte während der Fahrt und blinkt im Stillstand im Blinkmuster des Testmodus.

(h) VSC-Signalprüfung

HINWEIS:

Vor der VSC-Signalprüfung prüfen, ob die Schlupfanzeige im Blinkmuster des Testmodus blinkt (0,126 Sekunden an und 0,126 Sekunden aus).

(i) Prüfung des Schalters für Downhill Assist Control (mit Downhill Assist Control)

(1) Schalter für Downhill Assist Control drücken und prüfen, ob die Kontrollleuchte für Downhill Assist Control blinkt.

(2) Schalter für Downhill Assist Control ausschalten.

(j) Prüfung des Crawl-Schalters (mit Crawl Control)

Text in der Abbildung

*1	Crawl-Control-Schalter
*2	EIN/AUS-Schalter
*3	Geschwindigkeitswahlschalter
*4	Niedrig
*5	Mittel-niedrig
*6	Mittel
*7	Mittel-hoch
*8	Hoch

(1) Crawl-EIN/AUS-Schalter drücken und prüfen, ob die Crawl-Kontrollleuchte leuchtet, solange der Schalter gedrückt wird.

(2) Crawl-EIN/AUS-Schalter ausschalten.

(3) Geschwindigkeitswahlschalter auf L (Low) stellen.

(4) Geschwindigkeitswahlschalter auf mittel-niedrig stellen.

(5) Geschwindigkeitswahlschalter auf M (Medium) stellen.

(6) Geschwindigkeitswahlschalter auf mittel-hoch stellen.

(7) Geschwindigkeitswahlschalter auf H (High) stellen.

(8) Geschwindigkeitswahlschalter auf L (Low) stellen.

(k) Prüfung des VSC-OFF-Schalters (für 2WD)

(1) VSC-OFF-Schalter drücken.

(2) Prüfen, ob die Kontrollleuchte AUTO LSD und die Kontrollleuchte VSC OFF leuchten.

(3) VSC-OFF-Schalter erneut drücken, um die Kontrollleuchten AUTO LSD und VSC OFF auszuschalten.

(l) Prüfung des VSC-OFF-Schalters (für 4WD)

(1) VSC-OFF-Schalter drücken.

(2) Prüfen, ob die Kontrollleuchte VSC OFF leuchtet.

(3) VSC-OFF-Schalter erneut drücken, um die Kontrollleuchte VSC OFF auszuschalten.

(m) Ende der Signalprüfung

(1) Ist die Signalprüfung abgeschlossen, blinkt die ABS-Warnleuchte im Stillstand des Fahrzeugs (0,126 Sekunden an und 0,126 Sekunden aus) und erlischt während der Fahrt.

HINWEIS:

Wenn die Signalprüfung nicht abgeschlossen wurde, blinkt die ABS-Warnleuchte während der Fahrt und das ABS arbeitet nicht.

(n) DTCs des Testmodus (Signalprüfung) auslesen (bei Verwendung des Techstream)

(1) DTC(s) gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

HINWEIS:

• Werden nur andere DTCs als DTCs der Sensorprüfung im Testmodus ausgegeben, die Störungen beheben und die DTCs löschen.
• Werden DTCs der Sensorprüfung im Testmodus und andere DTCs ausgegeben oder nur DTCs der Sensorprüfung im Testmodus, die Störungen beheben, die DTCs löschen und die Prüfung im Testmodus erneut durchführen.

HINWEIS:

Siehe DTCs der Signalprüfung.

(2) Zündschalter ausschalten und den Techstream trennen.

(o) DTCs des Testmodus (Signalprüfung) auslesen (bei Verwendung des SST-Prüfkabels)

(1) Mit SST die Klemmen 13 (TC), 12 (TS) und 4 (CG) des DLC3 verbinden.

SST: 09843-18040

Text in der Abbildung

*a	Vorderansicht DLC3

(2) Anzahl der Blinkimpulse der ABS-Warnleuchte und der Schlupfanzeige ablesen.

HINWEIS:

• Sind alle Sensoren in Ordnung, wird der Gutcode ausgegeben (ein Zyklus aus 0,25 Sekunden an und 0,25 Sekunden aus wird wiederholt).
• Werden 2 oder mehr Störungen gleichzeitig erkannt, wird zuerst der DTC mit der niedrigsten Nummer ausgegeben.

(3) SST von den Klemmen 13 (TC), 12 (TS) und 4 (CG) des DLC3 trennen.

2. LISTE DER DTCs DES TESTMODUS (SIGNALPRÜFUNG)

ABS

DTC-Code		Erkennungsmerkmal	Fehlerbereich
Anzeige im Techstream	Anzeige der ABS-Warnleuchte
C1271	71	Störung Ausgangsspannung Raddrehzahlsensor vorne rechts	Raddrehzahlsensor vorne rechts Sensoreinbau Geberrad Raddrehzahlsensor vorne rechts
C1272	72	Störung Ausgangsspannung Raddrehzahlsensor vorne links	Raddrehzahlsensor vorne links Sensoreinbau Geberrad Raddrehzahlsensor vorne links
C1273	73	Störung Ausgangsspannung Raddrehzahlsensor hinten rechts	Raddrehzahlsensor hinten rechts Sensoreinbau Geberrad Raddrehzahlsensor hinten rechts
C1274	74	Störung Ausgangsspannung Raddrehzahlsensor hinten links	Raddrehzahlsensor hinten links Sensoreinbau Geberrad Raddrehzahlsensor hinten links
C1275	75	Unplausible Änderung des Ausgangssignals des Raddrehzahlsensors vorne rechts	Geberrad Raddrehzahlsensor vorne rechts
C1276	76	Unplausible Änderung des Ausgangssignals des Raddrehzahlsensors vorne links	Geberrad Raddrehzahlsensor vorne links
C1277	77	Unplausible Änderung des Ausgangssignals des Raddrehzahlsensors hinten rechts	Geberrad Raddrehzahlsensor hinten rechts
C1278	78	Unplausible Änderung des Ausgangssignals des Raddrehzahlsensors hinten links	Geberrad Raddrehzahlsensor hinten links
C1279	79	Störung Ausgangsspannung G-Sensor	Sensoreinbau Gier- und Beschleunigungssensor CAN-Kommunikationssystem
C1281	81	Ausgangssignal Hauptbremszylinder-Drucksensor fehlerhaft	Hauptbremszylinder-Magnetventil (Hauptbremszylinder-Drucksensor)
C1282*	82*	für Permanent-Allradantrieb: Störung Schalter Stellung Mittendifferenzial-Sperre für Zuschaltbaren Allradantrieb: Störung Allrad-Erkennungsschalter	Kabelbaum oder Steckverbinder Verteilergetriebe Hauptbremszylinder-Magnetventil (Skid-Control-ECU)

*: für 4WD

VSC

DTC-Code		Erkennungsmerkmal	Fehlerbereich
Anzeige im Techstream	Anzeige Schlupfanzeige-Leuchte
C1379*	74*	mit Downhill Assist Control: Störung Schalter Downhill Assist Control mit Crawl Control: Störung Crawl-Schalter	Schalter Downhill Assist Control (mit Downhill Assist Control) Schalter Crawl Control (mit Crawl Control) Kabelbaum oder Steckverbinder Hauptbremszylinder-Magnetventil (Skid-Control-ECU)

*: mit Downhill Assist Control oder mit Crawl Control