Procédure du mode test

PROCÉDURE DU MODE TEST

AVIS :

• Après le remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre et/ou du capteur de vitesse de lacet et d'accélération, effectuez l'étalonnage.
• Le VSC est interdit en mode test.

REMARQUE :

• En faisant passer le calculateur de contrôle de glissement du mode normal au mode test, la sensibilité de détection des anomalies est accrue et le diagnostic peut être effectué efficacement.
• Effectuez un contrôle des capteurs en mode test après la réparation ou le remplacement du capteur de vitesse ou du rotor de capteur.
• Si le contacteur d'allumage passe de ON à ACC ou OFF pendant le mode test, les DTC liés à la fonction de contrôle du signal ne seront pas effacés. Pendant le mode test, ne passez pas en mode normal.
• En mode test, le calculateur de contrôle de glissement mémorise tous les DTC liés à la fonction de contrôle du signal, et les DTC sont effacés si le bon fonctionnement est confirmé. Les DTC restants indiquent des anomalies détectées.

1. PROCÉDURE DU MODE TEST (CONTRÔLE DU SIGNAL)

(a) Lors de l'utilisation de Techstream :

(1) Placez le véhicule sur une surface plane avec une pente inférieure à 1 %.

(2) Coupez le contacteur d'allumage.

(3) Vérifiez que le levier de sélection est en position P.

(4) Raccordez Techstream au DLC3.

(5) Placez le contacteur d'allumage sur ON.

(6) Mettez Techstream en marche.

(7) Accédez aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/ TRAC / Utilitaire / Contrôle du signal.

(8) Vérifiez que le témoin ABS et le témoin de patinage clignotent à intervalles de 0,125 seconde (0,125 seconde allumé et 0,125 seconde éteint).

(9) Démarrez le moteur.

(b) Lors de l'utilisation du fil de contrôle SST :

(1) Placez le véhicule sur une surface plane avec une pente inférieure à 1 %.

(2) Coupez le contacteur d'allumage.

(3) Vérifiez que le levier de sélection est en position P.

(4) À l'aide de la SST, connectez les bornes 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.

SST : 09843-18040

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du DLC3

(5) Placez le contacteur d'allumage sur ON.

(6) Vérifiez que le témoin ABS et le témoin de patinage clignotent à intervalles de 0,126 seconde (0,126 seconde allumé et 0,126 seconde éteint).

(7) Démarrez le moteur.

(c) Contrôle du signal ABS

REMARQUE :

Vérifiez que le témoin ABS clignote selon le motif du mode test avant d'effectuer le contrôle du signal ABS.

(d) Contrôle du capteur de pression du maître-cylindre et du capteur d'accélération

(1) Maintenez le véhicule immobile sur une surface plane pendant 1 seconde ou plus.

(2) Véhicule immobile, relâchez la pédale de frein pendant 1 seconde ou plus, puis enfoncez rapidement la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22 lbf) ou plus pendant 1 seconde.

(3) Vérifiez que le témoin ABS s'allume pendant 3 secondes.

REMARQUE :

En mode test, le témoin ABS s'allume pendant 3 secondes à chaque fois que l'opération ci-dessus est effectuée.

(e) Contrôle du contacteur de détection 4WD (pour 4WD à temps partiel)

(1) Placez le levier de boîte de transfert ou le contacteur de position de boîte de transfert sur H4 pour passer en quatre roues motrices.

REMARQUE :

Faites avancer ou reculer légèrement le véhicule pour enclencher le 4WD.

(2) Placez le levier de boîte de transfert ou le contacteur de position de boîte de transfert sur H2 pour passer en deux roues motrices.

(f) Contrôle du contacteur de détection de verrouillage du différentiel central (pour 4WD permanent)

(1) Placez le contacteur de position de boîte de transfert sur la position H4L pour verrouiller le différentiel central.

REMARQUE :

Faites avancer ou reculer légèrement le véhicule pour verrouiller le différentiel central.

(2) Placez le contacteur de position de boîte de transfert sur la position H4F pour déverrouiller le différentiel central.

(g) Contrôle du capteur de vitesse

AVIS :

• Avant d'effectuer le contrôle du signal du capteur de vitesse, terminez les contrôles du capteur de pression du maître-cylindre.
• Le contrôle du signal peut ne pas être terminé si les roues du véhicule patinent ou si le volant est tourné pendant ce contrôle.

(1) Roulez en ligne droite vers l'avant à une vitesse de 90 km/h ou plus pendant quelques secondes (contrôle du signal avant).

(2) Vérifiez que le témoin ABS s'éteint.

(3) Roulez en marche arrière pendant plus de 1 seconde à 3 km/h ou plus (contrôle du signal arrière).

(4) Vérifiez que le témoin ABS s'éteint.

REMARQUE :

Roulez en marche arrière et contrôlez le signal du capteur de vitesse. Notez que le contrôle du signal ne peut pas être terminé si la vitesse du véhicule est de 45 km/h ou plus.

AVIS :

• Le contrôle du capteur peut ne pas être terminé si un patinage des roues se produit.
• Le témoin ABS clignote lorsque le contrôle du capteur est terminé et que la pédale de frein est enfoncée.
• Le témoin ABS s'allume immédiatement après la détection d'une anomalie pendant le contrôle du capteur de vitesse.

(5) Arrêtez le véhicule.

AVIS :

• Le contrôle du signal du capteur de vitesse peut ne pas être terminé s'il est lancé pendant que le volant est tourné ou que les roues patinent.
• Si le contrôle du signal n'a pas été terminé, le témoin ABS clignote pendant la conduite et l'ABS ne fonctionne pas.

REMARQUE :

Lorsque le contrôle du signal est terminé, le témoin ABS s'éteint pendant la conduite et clignote selon le motif du mode test à l'arrêt.

(h) Contrôle du signal VSC

REMARQUE :

Vérifiez que le témoin de patinage clignote selon le motif du mode test (0,126 seconde allumé et 0,126 seconde éteint) avant d'effectuer le contrôle du signal VSC.

(i) Contrôle du contacteur d'aide à la descente (avec aide à la descente)

(1) Appuyez sur le contacteur d'aide à la descente et vérifiez que le témoin d'aide à la descente clignote.

(2) Éteignez le contacteur d'aide à la descente.

(j) Contrôle du contacteur crawl (avec Crawl Control)

Texte dans l'illustration

*1	Contacteur du Crawl Control
*2	Contacteur MARCHE/ARRÊT
*3	Sélecteur de vitesse
*4	Faible
*5	Moyen-bas
*6	Moyenne
*7	Moyen-haut
*8	Haute

(1) Appuyez sur le contacteur crawl MARCHE/ARRÊT et vérifiez que le témoin crawl est allumé tant que le contacteur est enfoncé.

(2) Mettez le contacteur crawl MARCHE/ARRÊT sur ARRÊT.

(3) Placez le sélecteur de vitesse sur L (basse).

(4) Placez le sélecteur de vitesse sur moyenne-basse.

(5) Placez le sélecteur de vitesse sur M (moyenne).

(6) Placez le sélecteur de vitesse sur moyenne-haute.

(7) Placez le sélecteur de vitesse sur H (haute).

(8) Placez le sélecteur de vitesse sur L (basse).

(k) Contrôle du contacteur VSC OFF (pour 2WD)

(1) Appuyez sur le contacteur VSC OFF.

(2) Vérifiez que les témoins AUTO LSD et VSC OFF s'allument.

(3) Appuyez de nouveau sur le contacteur VSC OFF pour éteindre les témoins AUTO LSD et VSC OFF.

(l) Contrôle du contacteur VSC OFF (pour 4WD)

(1) Appuyez sur le contacteur VSC OFF.

(2) Vérifiez que le témoin VSC OFF s'allume.

(3) Appuyez de nouveau sur le contacteur VSC OFF pour éteindre le témoin VSC OFF.

(m) Fin du contrôle du signal

(1) Si le contrôle du signal est terminé, le témoin ABS clignote (0,126 seconde allumé et 0,126 seconde éteint) lorsque le véhicule est à l'arrêt, et s'éteint pendant la conduite.

AVIS :

Si le contrôle du signal n'est pas terminé, le témoin ABS clignote pendant la conduite et l'ABS ne fonctionne pas.

(n) Lecture des DTC du mode test (contrôle du signal) (avec Techstream)

(1) Lisez le ou les DTC en suivant l'écran Techstream.

AVIS :

• Si seuls des DTC autres que les DTC de contrôle de capteur du mode test sont affichés, réparez les anomalies et effacez les DTC.
• Si des DTC de contrôle de capteur du mode test et d'autres DTC sont affichés, ou si seuls des DTC de contrôle de capteur du mode test sont affichés, réparez les anomalies, effacez les DTC et effectuez de nouveau le contrôle en mode test.

REMARQUE :

Reportez-vous aux DTC de contrôle du signal.

(2) Mettez le contacteur d'allumage sur arrêt et déconnectez le Techstream.

(o) Lecture des DTC du mode test (contrôle du signal) (avec le fil de contrôle SST)

(1) À l'aide du SST, connectez les bornes 13 (TC), 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.

SST : 09843-18040

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du DLC3

(2) Lisez le nombre de clignotements du témoin ABS et du témoin de patinage.

REMARQUE :

• Si tous les capteurs sont normaux, le code normal est affiché (un cycle de 0,25 seconde allumé et 0,25 seconde éteint est répété).
• Si 2 anomalies ou plus sont détectées en même temps, le DTC au numéro le plus bas est affiché en premier.

(3) Retirez le SST des bornes 13 (TC), 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.

2. LISTE DES DTC DU MODE TEST (CONTRÔLE DU SIGNAL)

ABS

Code DTC		Élément détecté	Zone en défaut
Affichage Techstream	Affichage du témoin ABS
C1271	71	Anomalie de tension de sortie du capteur de vitesse avant droit	Capteur de vitesse avant droit Installation du capteur Rotor du capteur de vitesse avant droit
C1272	72	Anomalie de tension de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Capteur de vitesse avant gauche Installation du capteur Rotor du capteur de vitesse avant gauche
C1273	73	Anomalie de tension de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Capteur de vitesse arrière droit Installation du capteur Rotor de capteur de vitesse arrière droit
C1274	74	Défaut de tension de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Capteur de vitesse arrière gauche Installation du capteur Rotor de capteur de vitesse arrière gauche
C1275	75	Variation anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Rotor du capteur de vitesse avant droit
C1276	76	Variation anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Rotor du capteur de vitesse avant gauche
C1277	77	Variation anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Rotor de capteur de vitesse arrière droit
C1278	78	Variation anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Rotor de capteur de vitesse arrière gauche
C1279	79	Défaut de tension de sortie du capteur G	Installation du capteur Capteur de vitesse de lacet et d'accélération Système de communication CAN
C1281	81	Défaut de sortie du capteur de pression du maître-cylindre	Électrovanne du maître-cylindre (capteur de pression du maître-cylindre)
C1282*	82*	pour 4WD permanent : Défaut du contacteur de position du verrouillage du différentiel central pour 4WD à temps partiel : Défaut du contacteur de détection 4WD	Faisceau ou connecteur Système de transfert Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

* : pour 4WD

VSC

Code DTC		Élément détecté	Zone en défaut
Affichage Techstream	Affichage du témoin de patinage
C1379*	74*	avec Downhill Assist Control : Défaut du contacteur Downhill Assist Control avec Crawl Control : Défaut du contacteur Crawl	Contacteur Downhill Assist Control (avec Downhill Assist Control) Contacteur Crawl Control (avec Crawl Control) Faisceau ou connecteur Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

* : avec Downhill Assist Control ou avec Crawl Control