Controllo della lampadina

Smontare la lampadina e controllarla visivamente. Se il filamento è bruciato oppure il bulbo di vetro è allentato nello zoccolo, sostituire la lampadina.

Per stabilire con certezza se la lampadina è integra, procedere come segue: collegare un cavo positivo (+) e un cavo di massa (-) direttamente ai poli della batteria e collegarli alla lampadina. In questo caso non è importante come i cavi vengono collegati alla lampadina.

Un cavo al terminale di alimentazione, l'altro alla carcassa della lampadina. Se ora la lampadina non si accende, sostituire la lampadina. Nota: assicurarsi che i contatti sulla lampadina e nel portalampada non siano corrosi. Se necessario, rimuovere la corrosione o raddrizzare i terminali deformati con carta abrasiva e ripristinare un contatto perfetto.

Se la lampadina è integra, inserirla e accendere.

Se la lampadina non si accende, controllare l'alimentazione con una lampada di prova. A tal fine collegare un puntale della lampada di prova a massa. Ciò significa: un cavo della lampada di prova va collegato a un buon punto di massa sul motore (metallo nudo) oppure direttamente al polo negativo della batteria. Tenere l'altro puntale (+) della lampada di prova sul connettore sotto tensione oppure infilzare il puntale nel cavo sotto tensione. Se la lampada di prova ora si accende e la lampadina non si illumina comunque, la massa verso la lampadina è interrotta. Per verificarlo, collegare un cavo ausiliario di massa al portalampada.

La lampadina deve ora accendersi.

Nota: esistono lampade che hanno un solo cavo di alimentazione sotto tensione, ad esempio l'illuminazione interna dell'abitacolo.

Queste lampade sono collegate direttamente alla massa del veicolo tramite la carcassa.

Se il cavo sotto tensione che porta alla lampadina non presenta tensione, cioè la lampada di prova non si accende, è molto probabile che l'interruttore sia difettoso. Verificare la continuità dell'interruttore.