Contrôler l'ampoule

Déposer l'ampoule et la contrôler visuellement. Si le filament est grillé ou si l'ampoule en verre est mal fixée dans le culot, remplacer l'ampoule.

Pour déterminer avec certitude si l'ampoule est intacte, procéder comme suit : raccorder un câble positif (+) et un câble de masse (-) directement aux bornes de la batterie et les relier à l'ampoule. Peu importe le sens de raccordement des câbles sur l'ampoule.

Un câble au raccord d'alimentation, l'autre au boîtier de l'ampoule. Si l'ampoule ne s'allume pas, la remplacer. Remarque : s'assurer que les contacts de l'ampoule et de la douille ne sont pas corrodés. Le cas échéant, poncer les bornes corrodées ou déformées et rétablir un contact correct.

Si l'ampoule est intacte, la monter et allumer le circuit.

Si l'ampoule ne s'allume pas, contrôler l'alimentation électrique avec un testeur (lampe témoin). Pour cela, relier un câble du testeur à la masse : il doit être raccordé à un bon point de masse sur le moteur (métal nu) ou directement à la borne négative de la batterie. Maintenir la pointe de contrôle (+) du testeur sur la fiche sous tension ou la piquer dans le câble sous tension. Si le testeur s'allume et que l'ampoule reste éteinte, la masse vers l'ampoule est interrompue. Pour vérifier, raccorder un câble de masse auxiliaire à la douille de l'ampoule.

L'ampoule doit maintenant s'allumer.

Remarque : certaines ampoules n'ont qu'un seul câble d'alimentation sous tension, par exemple l'éclairage intérieur du véhicule.

Ces ampoules sont directement reliées à la masse du véhicule par leur boîtier.

Si le câble d'alimentation de l'ampoule n'est pas sous tension, donc si le testeur ne s'allume pas, l'interrupteur est très probablement défectueux. Contrôler la continuité de l'interrupteur.