La spia crawl control non si accende

DESCRIZIONE

Se si verifica una delle seguenti condizioni, la spia crawl control lampeggia e il crawl control si arresta.

• Il crawl control viene utilizzato quando il sistema di controllo della stabilità del veicolo è guasto, oppure si verifica un guasto del sistema di controllo della stabilità del veicolo durante l'uso del crawl control.
• Il trasfer viene portato in H4 durante l'uso del crawl control.
• La leva del cambio viene portata in P o N durante l'uso del crawl control.
• La porta del conducente viene aperta durante l'uso del crawl control.

Quando il veicolo viene guidato a 25 km/h o oltre durante l'uso del crawl control, il controllo viene temporaneamente interrotto e la spia crawl control lampeggia.

Se il crawl control viene utilizzato in modo continuo per un lungo periodo, e la temperatura all'interno del servofreno idraulico diventa troppo elevata, la spia crawl control si spegne dopo aver lampeggiato. Dopo un certo tempo la temperatura diminuisce e il crawl control torna utilizzabile.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Quando si sostituisce il solenoide del cilindro principale, eseguire la calibrazione (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. VERIFICARE LA LINEA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Selezionare CAN Bus Check dal menu di selezione del sistema e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo per controllare il bus CAN (Vedere pagina ).

OK:

CAN Bus Check non indica malfunzionamenti nella comunicazione CAN.

NG

VAI AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

OK

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non viene emesso il DTC	A
Viene emesso il DTC	B

B

RIPARARE I CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI

A

1. LETTURA VALORE TRAMITE TECHSTREAM (INTERRUTTORE PRINCIPALE CRAWL CONTROL)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / D-SEAT SW / Elenco dati.

D-SEAT SW

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore principale Crawl Control	Interruttore crawl control/ ON o OFF	ON: interruttore crawl acceso OFF: interruttore crawl spento	-

OK:

Il Techstream visualizza ON o OFF in base al funzionamento dell'interruttore crawl control.

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. LETTURA VALORE TRAMITE TECHSTREAM (SPIA CRAWL CONTROL)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Spia Crawl Control	Spia crawl control/ ON o OFF	ON: spia accesa OFF: spia spenta	-

(f) Quando si esegue il test attivo della spia crawl control, verificare la spia crawl control nell'elenco dati (vedere pagina ).

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Spia Crawl Control	Spia crawl control	Spia ON/OFF	Osservare il quadro strumenti combinato.

Risultato

Risultato		Passare a
Visualizzazione lista dati	Visualizzazione lista dati durante l'operazione di test attivo ON/OFF
ON	Non cambia tra ON e OFF	A
	Cambia tra ON e OFF	B
OFF	Non cambia tra ON e OFF	A
	Cambia tra ON e OFF	B

A

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

B

PASSARE A STRUMENTAZIONE / QUADRO STRUMENTI (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

1. VERIFICARE TENSIONE E RESISTENZA DEI TERMINALI (IG, +B, GND)

OK

SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE DRIVE MONITOR

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE