Sistema di diagnosi

1. DIAGNOSI

(a) Se la ECU di controllo slittamento rileva un malfunzionamento, le spie ABS e/o BRAKE e le spie di slittamento si accendono in base all'area di guasto per avvisare il conducente.

NOTA:

• I DTC vengono memorizzati contemporaneamente nella memoria. I DTC possono essere letti collegando l'SST tra i terminali 13 (TC) e 4 (CG) del DLC3 e osservando il modello di lampeggio della spia di avvertimento ABS e della spia di slittamento, oppure collegando il Techstream.
• Questo sistema dispone di una funzione di controllo del segnale del sensore in modalità Test. I DTC della modalità Test possono essere letti collegando il Techstream e osservando il lampeggio della spia di avvertimento ABS e della spia di slittamento.

AVVISO:

Se le parti collegate al circuito del terminale IG sono danneggiate a causa di alta tensione, i DTC potrebbero non essere emessi dalla spia di avvertimento ABS e dalla spia di slittamento collegando l'SST al DLC3. In questo caso, ispezionare il circuito di alimentazione IG.

2. CONTROLLO SPIE DI AVVERTIMENTO E SPIE INDICATRICI

(a) Rilasciare il freno di stazionamento.

ATTENZIONE:

Quando si rilascia il freno di stazionamento, posizionare dei cunei per bloccare il veicolo per sicurezza.

NOTA:

Quando il freno di stazionamento è inserito o il livello del liquido freni è basso, la spia BRAKE si accende.

(b) Controllare che la spia ABS, la spia BRAKE e la spia di slittamento si accendano quando l'interruttore di accensione viene portato su ON, e che si spengano dopo circa 3 secondi.

NOTA:

Se la spia resta accesa o non si accende, procedere con la diagnosi del circuito della spia indicata di seguito.

Area del guasto	Vedere la procedura
Circuito della spia di avvertimento ABS (resta accesa)
Circuito della spia di avvertimento ABS (non si accende)
Circuito della spia BRAKE (resta accesa)
Circuito della spia BRAKE (non si accende)
Circuito della spia di slittamento (resta accesa)
Circuito della spia di slittamento (non si accende)