Inizializzazione del sensore angolo di sterzo incompleta (C1439, C1445)

La ECU del controllo di stabilità acquisisce il punto zero del sensore dell'angolo di sterzo ogni volta che il commutatore di accensione viene portato su ON e il veicolo viene guidato a 40 km/h o più per circa 10 secondi. La ECU memorizza anche il punto zero precedente.

La segnalazione di malfunzionamento del punto zero del sensore dell'angolo di sterzo viene annullata portando il commutatore di accensione su OFF.

AVVISO:

• Prima di procedere con l'ispezione, spiegare al cliente che il DTC emesso è correlato a una perdita temporanea della calibrazione zero dell'angolo di sterzo, ad esempio quando la tensione di alimentazione cala durante la rimozione della batteria, e confermare che tale condizione si è verificata.
• Quando si sostituisce il solenoide del cilindro principale, eseguire la calibrazione (vedere pagina ).

NOTA:

• Quando il DTC U0073, U0123, U0124 e/o U0126 viene emesso insieme al DTC C1439 e/o C1445, ispezionare e riparare per primi i punti di guasto indicati dal DTC U0073, U0123, U0124 e/o U0126 (vedere pagina ).


• Quando il sensore di velocità o il sensore di velocità angolare di imbardata e accelerazione presenta un guasto, possono essere memorizzati DTC per il sensore dell'angolo di sterzo anche quando il sensore dell'angolo di sterzo è normale. Quando i DTC per il sensore di velocità o il sensore di velocità angolare di imbardata e accelerazione vengono emessi insieme ad altri DTC per il sensore dell'angolo di sterzo, ispezionare e riparare per primi il sensore di velocità e il sensore di velocità angolare di imbardata e accelerazione, quindi ispezionare e riparare il sensore dell'angolo di sterzo.

1. CONTROLLARE DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Portare nuovamente il commutatore di accensione su ON e verificare che non venga emesso alcun DTC del sistema di comunicazione CAN.

(d) Guidare il veicolo a una velocità di 40 km/h e ruotare il volante a destra e a sinistra, quindi verificare che non vengano emessi DTC del sensore di velocità e del sensore di velocità angolare di imbardata e accelerazione (vedere pagina ).

NOTA:

• In caso di guasto del sensore di velocità o del sensore di velocità angolare di imbardata e accelerazione, può essere emesso un valore anomalo anche se il sensore dell'angolo di sterzo è normale.
• Se i DTC del sensore di velocità e del sensore di velocità angolare di imbardata e accelerazione vengono emessi contemporaneamente, riparare i sensori e ispezionare il sensore dell'angolo di sterzo.
• Se il DTC C1439 e/o C1445 non viene emesso di nuovo, il DTC potrebbe essere stato memorizzato a causa di una perdita temporanea della calibrazione zero dell'angolo di sterzo, ad esempio quando la tensione di alimentazione cala.

B

VAI AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

C

RIPARARE I CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI

D

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO DEL SENSORE DELL'ANGOLO DI STERZO

(a) Guidare il veicolo in linea retta a 40 km/h o più per almeno 10 secondi.

(b) Verificare che la posizione centrale del volante sia impostata correttamente durante la guida in linea retta.

NOTA:

Se l'allineamento delle ruote anteriori e la posizione dello sterzo vengono regolati a causa di una posizione centrale anomala del volante, acquisire di nuovo il punto zero del sensore di imbardata e accelerazione al termine delle regolazioni.

OK:

La posizione centrale del volante è impostata correttamente.

NG

REGOLARE L'ALLINEAMENTO DELLE RUOTE ANTERIORI O LA POSIZIONE DELLO STERZO

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Avviare il motore.

(d) Guidare il veicolo a una velocità di 40 km/h o superiore e ruotare il volante a destra e a sinistra.

(e) Verificare se viene emesso lo stesso DTC (vedere pagina
).

NOTA:

Se il DTC C1439 e/o C1445 non viene emesso di nuovo, il DTC potrebbe essere stato memorizzato a causa di una perdita temporanea della calibrazione zero dell'angolo di sterzo, ad esempio quando la tensione di alimentazione cala.

A

FINE

B

RIPARARE I CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI