La spia BRAKE rimane accesa

DESCRIZIONE

La spia BRAKE si accende quando il liquido dei freni è insufficiente, quando il freno di stazionamento è inserito o quando l'EBD è difettoso.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Quando si sostituisce il solenoide del cilindro principale, eseguire la calibrazione (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non viene emesso il DTC	A
Viene emesso il DTC	B

B

RIPARARE I CIRCUITI INDICATI DAI DTC EMESSI

A

1. VERIFICARE LA LINEA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Selezionare CAN Bus Check dal menu di selezione del sistema e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo per controllare il bus CAN (Vedere pagina ).

OK:

Il controllo del bus CAN non indica guasti nella comunicazione CAN.

NG

VAI AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

OK

1. LETTURA VALORE TRAMITE TECHSTREAM (INTERRUTTORE FRENO DI STAZIONAMENTO)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore freno di stazionamento	Interruttore freno di stazionamento/ ON o OFF	ON: freno di stazionamento inserito OFF: freno di stazionamento rilasciato	-

(f) Utilizzando il Techstream, verificare l'ingresso del funzionamento dell'interruttore quando il pedale del freno di stazionamento viene azionato.

OK:

Quando il freno di stazionamento viene azionato, la visualizzazione cambia come mostrato sopra.

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. LETTURA VALORE TRAMITE TECHSTREAM (SPIA BRAKE)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Spia freno	Spia freno/ ON o OFF	ON: spia accesa OFF: spia spenta	-

(f) Quando si esegue il test attivo della spia BRAKE, verificare la spia BRAKE nell'elenco dati (vedere pagina ).

ABS/VSC/TRAC

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Spia freno	Spia di avvertimento freni	Spia di avvertimento ON/OFF	Osservare il quadro strumenti combinato.

Risultato

Risultato		Passare a
Visualizzazione lista dati	Visualizzazione lista dati durante l'operazione di test attivo ON/OFF
ON	Non cambia tra ON e OFF	A
	Cambia tra ON e OFF	B
OFF	Non cambia tra ON e OFF	A
	Cambia tra ON e OFF	B

A

SOSTITUIRE IL SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE

B

PASSARE A STRUMENTAZIONE / QUADRO STRUMENTI (COME PROCEDERE CON LA DIAGNOSI)

1. ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

(a) Scollegare il connettore A2 dell'interruttore del freno di stazionamento.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata 1 - Massa carrozzeria Freno di stazionamento inserito (Perno dell'interruttore non premuto) Inferiore a 1 Ω Freno di stazionamento rilasciato (Perno dell'interruttore premuto) 10 kΩ o superiore Testo nell'illustrazione *a Componente senza cablaggio collegato (Interruttore del freno di stazionamento)

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO INTERRUTTORE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE FRENO DI STAZIONAMENTO - ECU CARROZZERIA PRINCIPALE [BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE])

(a) Scollegare il connettore A2 dell'interruttore del freno di stazionamento.

(b) Scollegare il connettore 2D dell'ECU carrozzeria principale (gruppo blocco di giunzione lato conducente).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A2-1 - 2D-17 (PKB)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
A2-1 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE