Circuito abierto o en cortocircuito del circuito del sensor de velocidad delantero DER (C1405,C1406)

DESCRIPCIÓN

Consulte los DTC C1401 y C1402 (Consulte la página ).

N.º de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
C1405	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad delantero derecho	Se detecta cualquiera de los siguientes casos: Un circuito abierto en la línea de señal del sensor de velocidad continúa durante 0.5 segundos o más. Con la tensión del terminal +BS en 9,5 V o más, la tensión de alimentación del sensor disminuye durante 0,5 segundos o más.	Sensor de velocidad delantero derecho ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos) Mazo de cables o conector
C1406	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad delantero izquierdo	Se detecta cualquiera de los siguientes casos: Un circuito abierto en la línea de señal del sensor de velocidad continúa durante 0.5 segundos o más. Con la tensión del terminal +BS en 9,5 V o más, la tensión de alimentación del sensor disminuye durante 0,5 segundos o más.	Sensor de velocidad delantero izquierdo ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos) Mazo de cables o conector

SUGERENCIA:

El DTC se emitirá cuando se cumplan las condiciones de cualquiera de los patrones de la tabla anterior.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Al reemplazar la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos), realice la calibración del punto cero y almacene la información del sistema (Consulte la página ).

PROCEDIMIENTO

1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPCIÓN MOMENTÁNEA)

(a) Utilizando el Techstream, verifique si hay alguna interrupción momentánea en el mazo de cables y el conector correspondientes al DTC (Consulte la página ).

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Elemento de medición	Condición normal	Nota de diagnóstico
Velocidad FR abierta	Detección de circuito abierto del sensor de velocidad delantero derecho/ Error o Normal	Normal	Error: interrupción momentánea
Velocidad FL abierta	Detección de circuito abierto del sensor de velocidad delantero izquierdo/ Error o Normal	Normal	Error: interrupción momentánea

OK:

Normal (no hay interrupciones momentáneas).

SUGERENCIA:

Realice la inspección anterior antes de desmontar el sensor y el conector.

NG

PASE AL PASO 4

OK

1. LEA EL VALOR UTILIZANDO TECHSTREAM (SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Arranque el motor.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chasis / ABS/VSC/TRAC / Lista de datos.

(f) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

ABS/VSC/TRAC

Pantalla del probador	Elemento de medición	Condición normal	Nota de diagnóstico
Velocidad rueda DD	Lectura de la velocidad de la rueda delantera derecha/ Mín.: 0 km/h, Máx.: 326 km/h	Vehículo detenido: 0 km/h	Al conducir a velocidad constante: sin grandes fluctuaciones
Velocidad rueda DI	Lectura de la velocidad de la rueda delantera izquierda/ Mín.: 0 km/h, Máx.: 326 km/h	Vehículo detenido: 0 km/h	Al conducir a velocidad constante: sin grandes fluctuaciones

(g) Compruebe que no haya diferencia entre el valor de velocidad emitido por el sensor de velocidad mostrado en Techstream y el valor de velocidad mostrado en el velocímetro mientras conduce el vehículo.

SUGERENCIA:

Los factores que afectan la velocidad indicada del vehículo incluyen el tamaño de los neumáticos, la presión de inflado y el desgaste de los neumáticos. La velocidad indicada en el velocímetro tiene un margen de error permitido. Esto puede comprobarse con un probador de velocímetro (dinamómetro de chasis calibrado). Para obtener detalles sobre la prueba y el margen de error, vea la tabla de referencia (Consulte la página ).

OK:

El valor de velocidad emitido por el sensor de velocidad, mostrado en el Techstream, es igual a la velocidad real del vehículo medida con un probador de velocímetro (dinamómetro de chasis calibrado).

SUGERENCIA:

Si se ha realizado la solución de problemas según la Tabla de síntomas de problemas, vuelva a la tabla y continúe con el siguiente paso (Consulte la página ).

NG

PASE AL PASO 4

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Arranque el motor.

(d) Realice una prueba de carretera.

(e) Compruebe si se registra el mismo DTC (Ver página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emiten los DTC C1405 y C1406	A
Se emiten los DTC C1405 y/o C1406	B

A

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

B

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS

1. INSPECCIONE EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO

(a) Desmonte el cable del sensor de control de deslizamiento.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

*1	Cable del sensor de control de derrape	-	-
*a	para el lado derecho	*b	para el lado izquierdo

Resistencia estándar:

para el lado derecho

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Va1-1 - S4-1 (FR-)	Siempre	Menos de 1 Ω
Va1-2 - S4-2 (FR+)	Siempre	Menos de 1 Ω
Va1-1 - Va1-2	Siempre	10 kΩ o más

para el lado izquierdo

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Wa1-1 - S3-1 (FL-)	Siempre	Menos de 1 Ω
Wa1-2 - S3-2 (FL+)	Siempre	Menos de 1 Ω
Wa1-1 - Wa1-2	Siempre	10 kΩ o más

NG

REEMPLACE EL CABLE DEL SENSOR DE CONTROL DE DERRAPE

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS - SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Asegúrese de que no haya holgura en la parte de bloqueo y en la parte de conexión de los conectores.

(c) Desconecte el conector de la ECU de control de frenos antibloqueo S1 (conjunto del actuador de frenos) y el conector del sensor de velocidad delantero S4 y/o S3.

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

para el lado derecho

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S1-31 (FR+) - S4-2 (FR+)	Siempre	Menos de 1 Ω
S1-30 (FR-) - S4-1 (FR-)	Siempre	Menos de 1 Ω
S1-31 (FR+) o S4-2 (FR+) - masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
S1-30 (FR-) o S4-1 (FR-) - masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

para el lado izquierdo

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
S1-18 (FL+) - S3-2 (FL+)	Siempre	Menos de 1 Ω
S1-17 (FL-) - S3-1 (FL-)	Siempre	Menos de 1 Ω
S1-18 (FL+) o S3-2 (FL+) - masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
S1-17 (FL-) o S3-1 (FL-) - masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS (SALIDA DEL SENSOR)

(a) Vuelva a conectar el conector S1 de la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos).

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

para el lado derecho

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
S4-2 (FR+) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	8 a 14 V

para el lado izquierdo

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
S3-2 (FL+) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	8 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de velocidad delantero)
*b	para el lado derecho
*c	para el lado izquierdo

OK

REEMPLACE EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO

NG

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS