Circuito de tensión de alimentación del motor (C142B-C146D)

DESCRIPCIÓN

El relé del motor y el relé de seguridad del motor están integrados en el conjunto del actuador de frenos.

Durante la operación de ABS, TRAC, VSC o asistencia de frenado, la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos) activa el relé del motor para hacer funcionar el motor de la bomba en el conjunto del actuador de frenos.

Cuando se almacena un DTC del sistema del motor, el relé de seguridad del motor corta el suministro de alimentación al relé del motor para el funcionamiento a prueba de fallos.

Estos DTC pueden almacenarse cuando la tensión de la fuente de alimentación del relé del motor (terminal BM) es inferior a la condición de detección del DTC debido a una salida baja de la batería o del alternador.

N.º de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
C142B	Circuito de tensión de alimentación del motor	Cuando la tensión en el terminal +BS es de 9,5 V o más, la apertura en el terminal BM continúa durante 1 segundo o más.	Fusible ABS NO. 1 ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos) Mazo de cables o conector
C146C	Circuito abierto del relé del motor ABS	Cuando la tensión en el terminal +BS es de 9,5 V o más y el relé del motor está activado durante el control, la condición de contacto del relé en OFF continúa durante 0,12 segundos o más.	Fusible ABS NO. 1 ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos) Mazo de cables o conector
C146D	Cortocircuito en el circuito del relé del motor ABS	Se detecta cualquiera de los siguientes casos: La sobrecorriente en el relé del motor y en el relé de seguridad del motor continúa durante 0,05 segundos o más. El mal funcionamiento de la tensión de puerta del relé del motor continúa durante 0,12 segundos o más.	Conjunto del actuador de frenos (relé del motor) Mazo de cables o conector

SUGERENCIA:

El DTC se emitirá cuando se cumplan las condiciones de cualquiera de los patrones de la tabla anterior.

DIAGRAMA DE CABLEADOPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al reemplazar la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos), realice la calibración del punto cero y almacene la información del sistema (Consulte la página ).
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Cuando el C1241 y/o el C1417 se muestran junto con el C142B, C146C y/o C146D, inspeccione y repare primero las zonas con avería indicadas por el C1241 y/o el C1417.

• para el C1241: (Ver página )
• para el C1417: (Ver página )

PROCEDIMIENTO

1. COMPROBAR LA TENSIÓN DEL TERMINAL (TERMINAL BM)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Asegúrese de que no haya holgura en la parte de bloqueo y en la parte de conexión de los conectores.

(c) Desconecte el conector S1 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos).

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
S1-13 (BM) - Masa de carrocería	Siempre	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de estabilidad [conjunto actuador de frenos])

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO BM)

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND2)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S1-1 (GND2) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de estabilidad [conjunto actuador de frenos])

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND2)

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

SUGERENCIA:

Estos códigos se almacenan cuando se identifica un problema en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos). El relé del motor se encuentra en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos). Por lo tanto, no se pueden realizar las inspecciones del relé del motor ni de la unidad del relé del motor. Asegúrese de comprobar si se muestra algún DTC antes de reemplazar el conjunto del actuador de frenos.

(a) Vuelva a conectar el conector S1 de la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos).

(b) Borre el DTC (Ver página ).

(c) Apague el interruptor de encendido.

(d) Arranque el motor.

(e) Conduzca el vehículo a una velocidad de 20 km/h o más durante 30 segundos o más.

(f) Verifique si se registra el mismo DTC (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se muestran los DTC C142B, C146C y C146D	A
Se muestran los DTC C142B, C146C y/o C146D	B

SUGERENCIA:

• Si se recibe una señal de velocidad de 6 km/h o más en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos), con el interruptor de encendido en ON y el interruptor de luz de freno en OFF, la ECU realiza el autodiagnóstico de los circuitos del motor y de la electroválvula.
• Si se muestra el código de sistema normal (no se muestra el código de avería), mueva ligeramente los conectores, el mazo de cables y los fusibles de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos). Asegúrese de que no se muestran DTC.
• Si se muestra algún DTC al mover un conector o el mazo de cables de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos), inspeccione y repare el conector o el mazo de cables.
• Es probable que los DTC se hayan mostrado por una mala conexión del terminal del conector.

A

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

B

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS