Toyota Tacoma Test
Control de Frenos / Sistemas de Control Dinámico

Circuito del solenoide SM (C1225,C1468,C1469,C146A,C146B)

En este manual: Control de Frenos / Sistemas de Control Dinámico
Introducción — 15Mantenimiento — 8Audio / Vídeo — 94Abridor de puerta de garaje — 7Navegación / Pantalla de información múltiple — 84Asistencia al estacionamiento / Monitorización — 86Freno — 50Control de Frenos / Sistemas de Control Dinámico — 165Freno de estacionamiento — 5Carga 2gr-fks — 25Refrigeración 2GR-FKS — 21Control de emisiones 2gr-fks — 13Control del motor 2GR-FKS — 322GR-FKS Mecánica del motor — 33Escape 2GR-FKS — 9Combustible 2gr-fks — 42Encendido 2GR-FKS — 6Admisión 2GR-FKS — 7Lubricación 2gr-fks — 15Arranque 2gr-fks — 38Ac60e Transmisión automática / transeje — 146Eje trasero — 19Embrague — 20Control de crucero — 168Diferencial — 50Árbol de transmisión — 6Eje de transmisión — 23Transmisión manual / transeje Rc62f — 34Suspensión — 22Neumático y rueda — 39Caja de transferencia VF2CM — 44Comunicación CAN — 45Comunicación multiplexada — 20Distribución de energía — 5Dirección Asistida — 29Columna de dirección — 29Aire acondicionado — 108Cerradura de puerta — 88Capó / Puerta — 16Inmovilizador del motor — 47Exterior — 55Claxon — 5Interior — 18Panel interior — 8Iluminación — 93Medidor / Indicador / Pantalla — 31Espejo — 22Otros sistemas — 24Precolisión — 40Asiento — 52Cinturón de seguridad — 40Techo corredizo — 26Sistemas Suplementarios de Retención — 139Antirrobo — 20Ventanillas / Cristales — 53Limpiaparabrisas / Lavaparabrisas — 24
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DESCRIPCIÓN

Estos solenoides se activan cuando reciben señales de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos) y controlan la presión que actúa sobre los cilindros de rueda para controlar la fuerza de frenado.

N.º de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

C1225

Circuito de la electroválvula SM

Se detecta cualquiera de los siguientes casos:

  • Mientras el solenoide de corte del cilindro maestro está en ON, la sobrecorriente continúa durante 0,1 segundos o más.
  • Mientras el solenoide de corte del cilindro maestro está en OFF, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras el solenoide de corte del cilindro maestro está en ON, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras el solenoide de corte del cilindro maestro está en OFF, la corriente se mantiene durante 0,05 segundos o más.
  • La diferencia en la precisión de salida del solenoide de corte del cilindro maestro continúa durante 0,2 segundos o más.

Conjunto del actuador de frenos

C1468

Circuito del solenoide SFR

Se detecta cualquiera de los siguientes casos:

  • Un circuito abierto o cortocircuito en el solenoide de descompresión continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en OFF, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en OFF, la corriente se mantiene durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en ON, la sobrecorriente continúa durante 0,1 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en ON, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • La diferencia en la precisión de los solenoides de retención izquierdo y derecho continúa durante 0,2 segundos o más.

Conjunto del actuador de frenos

C1469

Circuito del solenoide SFL

Se detecta cualquiera de los siguientes casos:

  • Un circuito abierto o cortocircuito en el solenoide de descompresión continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en OFF, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en OFF, la corriente se mantiene durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en ON, la sobrecorriente continúa durante 0,1 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en ON, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • La diferencia en la precisión de los solenoides de retención izquierdo y derecho continúa durante 0,2 segundos o más.

Conjunto del actuador de frenos

C146A

Circuito del solenoide SRR

Se detecta cualquiera de los siguientes casos:

  • Un circuito abierto o cortocircuito en el solenoide de descompresión continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en OFF, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en OFF, la corriente se mantiene durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en ON, la sobrecorriente continúa durante 0,1 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en ON, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • La diferencia en la precisión de los solenoides de retención izquierdo y derecho continúa durante 0,2 segundos o más.

Conjunto del actuador de frenos

C146B

Circuito del solenoide SRL

Se detecta cualquiera de los siguientes casos:

  • Un circuito abierto o cortocircuito en el solenoide de descompresión continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en OFF, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en OFF, la corriente se mantiene durante 0,05 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en ON, la sobrecorriente continúa durante 0,1 segundos o más.
  • Mientras los solenoides de retención están en ON, el circuito abierto continúa durante 0,05 segundos o más.
  • La diferencia en la precisión de los solenoides de retención izquierdo y derecho continúa durante 0,2 segundos o más.

Conjunto del actuador de frenos

SUGERENCIA:

El DTC se emitirá cuando se cumplan las condiciones de cualquiera de los patrones de la tabla anterior.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Al reemplazar la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos), realice la calibración del punto cero y almacene la información del sistema (Consulte la páginaPROCEDURE PROCEDURE ).

PROCEDIMIENTO

  1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

SUGERENCIA:

Estos códigos se detectan cuando se determina un problema en la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos).

Los circuitos de los solenoides se encuentran en la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos).

Por lo tanto, no se pueden realizar la inspección del circuito de solenoides ni la inspección de la unidad de solenoides. Asegúrese de verificar si se emiten DTC antes de reemplazar la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos).

(a) Borre el DTC (Consulte la página). (b) Turn the ignition switch off. ).

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Arranque el motor.

(d) Conduzca el vehículo a una velocidad de 20 km/h o más durante 30 segundos o más.

(e) Compruebe si se registra el mismo DTC (Ver páginaResult Result ).

Resultado

Resultado

Continúe con

No se muestra ningún código DTC

A

Se muestra un código DTC

B

SUGERENCIA:

  • Si se recibe una señal de velocidad de 6 km/h o más en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos), con el interruptor de encendido en ON y el interruptor de luz de freno en OFF, la ECU realiza el autodiagnóstico de los circuitos del motor y de la electroválvula.
  • Si se muestra el código de sistema normal (no se muestra el código de avería), mueva ligeramente los conectores, el mazo de cables y los fusibles de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos). Asegúrese de que no se muestran DTC.
  • Si se muestra algún DTC al mover un conector o el mazo de cables de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos), inspeccione y repare el conector o el mazo de cables.
  • Es probable que los DTC se hayan mostrado por una mala conexión del terminal del conector.
A

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR
B

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.