Datos de congelación de fotograma
1. DATOS DE CONGELACIÓN (FREEZE FRAME)
(a) Mediante Techstream, compruebe el estado del vehículo (ECU, sensor) cuando funcione el sistema de frenos o se emita un DTC.
2. COMPROBAR LOS DATOS DE CONGELACIÓN CUANDO FUNCIONA EL SISTEMA DE FRENOS
(a) Los datos de congelación se almacenan cuando funciona el sistema de frenos. Los datos se actualizan cada vez que funciona el sistema.
(b) Una vez almacenados los datos de congelación cuando funciona el sistema, no se borran hasta que se borre el DTC.
(c) Se puede almacenar y mostrar el número de veces (máximo: 31) que el interruptor de encendido se ha girado de OFF a ON desde la última activación del sistema.
SUGERENCIA:
- Cuando el vehículo está detenido (velocidad inferior a 7 km/h), girar el interruptor de encendido de OFF a ON no incrementa el valor.
- Se muestra el valor "31" cuando el interruptor de encendido se ha girado a ON más de 31 veces.
(d) Compruebe los datos de congelación cuando funciona el sistema
(1) Apague el interruptor de encendido.
(2) Conecte Techstream al DLC3 y gire el interruptor de encendido a ON.
(3) Acceda a los siguientes menús: Chasis / ABS/VSC/TRAC / Utilidades.
(4) Seleccione "Historial ABS".
(5) Compruebe los datos de congelación cuando funciona el sistema.
3. COMPROBAR LOS DATOS DE CONGELACIÓN CUANDO SE ALMACENÓ EL DTC
(a) Los datos de congelación se almacenan cuando se emite un DTC.
(b) Una vez almacenados los datos de congelación al emitirse un DTC, no se actualizan ni se borran hasta que se borre el DTC.
(c) Se puede almacenar y mostrar el número de veces (máximo: 31) que el interruptor de encendido se ha girado de OFF a ON desde que se emitió un DTC.
SUGERENCIA:
Se muestra el valor "31" cuando el interruptor de encendido se ha girado a ON más de 31 veces.
(d) Compruebe los datos de congelación cuando se emite el DTC
(1) Apague el interruptor de encendido.
(2) Conecte Techstream al DLC3 y gire el interruptor de encendido a ON.
(3) Acceda a los siguientes menús: Chasis / ABS/VSC/TRAC / Códigos de avería.
(4) Seleccione un DTC para mostrar los datos de congelación.
(5) Compruebe los datos de congelación del DTC emitido.
ABS/VSC/TRACPantalla del probador | Elemento de medición/Rango | Condición normal | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Número de veces con el contacto (IG) conectado |
Número de veces que el interruptor de encendido se ha puesto en ON después de almacenar los datos de congelación de fotograma/ 0 a 31 |
- |
- |
Tiempo transcurrido |
Tiempo transcurrido/ Mín.: 0 s, Máx.: 100661 s |
- |
- |
Interruptor de luz de freno |
Interruptor de luz de freno/ ON u OFF |
ON: pedal de freno pisado OFF: pedal de freno suelto |
- |
Interruptor del freno de estacionamiento |
Interruptor del freno de estacionamiento/ ON u OFF |
ON: Freno de estacionamiento aplicado OFF: Freno de estacionamiento liberado |
- |
Posición de marcha |
Información de posición de marcha/ P/N, R, 1.ª-10.ª, Fallo o No R |
Posición de marcha real |
- |
Posición de la palanca de cambios |
Información de posición de la palanca de cambios/ P/N, R, D/M, 1.ª-6.ª/B o Fallo |
Posición real de la palanca selectora |
- |
Sistema activado |
Estado del sistema activado/ ABS, VSC, TRAC, BA, HAB, Fallo, PBA, PB, HA-CTRL, TSC, SCB, Sys o Non |
- |
ABS: el ABS está activado. VSC: el VSC está activado. TRAC: el TRAC está activado. BA: el BA está activado. HAB: el HAB está activado. Fallo: el modo de seguridad (fail safe) está activado. PBA: el PBA está activado. PB: el PB está activado. HA-CTRL: el control de asistencia en pendiente está activado. TSC: Control de balanceo del remolque activado. SCB: Freno secundario de colisión activado.* Sys: la prohibición del sistema está activada. Non: no hay ninguna operación activada. SUGERENCIA: *: No compatible |
Grado del sensor del cilindro maestro |
Variación del sensor de presión del cilindro maestro/ Mín.: -30 MPa/s, Máx.: 225 MPa/s |
Pedal de freno liberado o pedal mantenido en posición constante: 0 MPa/s |
Varía en proporción a la velocidad de movimiento del pedal cuando se acciona el pedal de freno. |
Sensor de velocidad de guiñada |
Sensor de guiñada y desaceleración/ Mín.: -128 °/s, Máx.: 127 °/s |
0 °/s: Vehículo parado -128 a 0 °/s: Girando a la derecha 0 a 127 °/s: Girando a la izquierda |
- |
G lateral |
G lateral/ Mín.: -25.10 m/s2, Máx.: 24.90 m/s2 |
- |
Varía en proporción a la velocidad de movimiento del pedal cuando se acciona el pedal de freno. |
G longitudinal |
G longitudinal (hacia delante y hacia atrás)/ Mín.: -25.10 m/s2, Máx.: 24.90 m/s2 |
- |
Varía en proporción a la aceleración durante la aceleración o desaceleración. |
Velocidad rueda DD |
Lectura de la velocidad de la rueda delantera derecha/ Mín.: 0 km/h, Máx.: 326 km/h |
0 km/h: Vehículo parado |
No hay grandes fluctuaciones al conducir a velocidad constante. |
Velocidad rueda DI |
Lectura de la velocidad de la rueda delantera izquierda/ Mín.: 0 km/h, Máx.: 326 km/h |
0 km/h: Vehículo parado |
No hay grandes fluctuaciones al conducir a velocidad constante. |
Velocidad de la rueda trasera derecha |
Lectura de la velocidad de la rueda trasera derecha/ Mín.: 0 km/h, Máx.: 326 km/h |
0 km/h: Vehículo parado |
No hay grandes fluctuaciones al conducir a velocidad constante. |
Velocidad rueda TI |
Lectura de la velocidad de la rueda trasera izquierda/ Mín.: 0 km/h, Máx.: 326 km/h |
0 km/h: Vehículo parado |
No hay grandes fluctuaciones al conducir a velocidad constante. |
Velocidad del vehículo |
Lectura máxima de la velocidad de la rueda/ Mín.: 0 km/h, Máx.: 326 km/h |
0 km/h: Vehículo parado |
No hay grandes fluctuaciones al conducir a velocidad constante. |
Grado de velocidad del vehículo |
Aceleración del vehículo/ Mín.: -25.10 m/s2, Máx.: 24.90 m/s2 |
0 m/s2: Vehículo parado |
Varía en proporción a la aceleración o desaceleración del vehículo durante la conducción. |
Par motor real |
Par motor real/ Mín.: -1024.0 N·m, Máx.: 1023 N·m |
- |
- |
Ángulo de apertura del acelerador % |
Apertura de la válvula de mariposa/ Mín.: 0,0 %, Máx.: 127,5 % |
0 %: Con el pedal del acelerador suelto |
Varía proporcionalmente al movimiento del pedal durante el accionamiento del pedal del acelerador. |
Valor de tensión BS1 |
Valor de tensión +BS/ Mín.: 0.00 V, Máx.: 20.00 V |
11 a 14 V |
Varía en proporción a la tensión de la batería |
Presión de aceite objetivo FR |
Presión de aceite objetivo de la rueda delantera derecha/ Mín.: 0 MPa, Máx.: 20 MPa |
Varía según la presión de aceite objetivo de cada rueda |
- |
Presión de aceite objetivo FL |
Presión de aceite objetivo de la rueda delantera izquierda/ Mín.: 0 MPa, Máx.: 20 MPa |
Varía según la presión de aceite objetivo de cada rueda |
- |
Presión de aceite objetivo RR |
Presión de aceite objetivo de la rueda trasera derecha/ Mín.: 0 MPa, Máx.: 20 MPa |
Varía según la presión de aceite objetivo de cada rueda |
- |
Presión de aceite objetivo RL |
Presión de aceite objetivo de la rueda trasera izquierda/ Mín.: 0 MPa, Máx.: 20 MPa |
Varía según la presión de aceite objetivo de cada rueda |
- |
Modo de inspección |
Modo de inspección/ Otro o Inspección |
Otro: modo normal Inspección: modo de inspección |
- |
Sensor de ángulo de dirección |
Sensor de ángulo de dirección/ Mín.: -3276,8 °, Máx.: 3276,7 ° |
Giro a la izquierda: aumenta Giro a la derecha: disminuye |
- |
Modo de desactivación TRAC/VSC |
Modo de desconexión TRAC/VSC/ Normal, TRAC OFF o VSC OFF |
Normal: modo normal TRAC OFF: modo de desconexión de TRAC VSC OFF: modo VSC desactivado |
- |
Presión del cilindro maestro |
Presión del sensor de presión del cilindro maestro/ Mín.: 0.00 MPa, Máx.: 24.48 MPa |
Pedal de freno pisado: proporcional a la fuerza del pedal. Pedal de freno liberado: 0.00 a 1.76 MPa |
- |
Temperatura del cilindro maestro |
Temperatura del sensor de presión del cilindro maestro/ Mín.: -80 °C (-112 °F), Máx.: 175 °C |
- |
- |
Tiempo de parada del vehículo desde IG ON |
Tiempo con el vehículo detenido tras girar el interruptor de encendido a ON/ Mín.: 0 s, Máx.: 1275 s |
- |
- |
Distancia recorrida desde IG ON |
Tiempo de conducción tras girar el interruptor de encendido a ON/ Mín.: 0 s, Máx.: 1275 s |
- |
- |
Revoluciones del motor |
Régimen del motor/ Mín.: 0 rpm, Máx.: 25500 rpm |
- |
- |
Tensión de alimentación del motor |
Tensión de alimentación del motor/ Mín.: 0.00 V, Máx.: 20.00 V |
11 a 14 V |
Varía en proporción a la tensión de la batería |
Tensión de alimentación de la electroválvula |
Tensión de alimentación de la electroválvula/ Mín.: 0.00 V, Máx.: 20.00 V |
11 a 14 V |
Varía en proporción a la tensión de la batería |
Valor de tensión MT |
Valor de tensión del motor/ Mín.: 0.00 V, Máx.: 20.00 V |
- |
Varía en proporción a la tensión de la batería |
Estado del relé de la luz de freno para control de la ECU |
Relé de control de la luz de freno (para control de la ECU) / ON u OFF |
ON: Motor parado por el control de parada y arranque OFF: Motor no parado por el control de parada y arranque |
- |
Estado del solenoide para control de la ECU |
Estado del solenoide (para control de la ECU) / ON u OFF |
ON: Relé del solenoide en funcionamiento OFF: Relé del solenoide no en funcionamiento |
- |
Estado del motor para control de la ECU |
Estado del motor (para control de la ECU) / ON u OFF |
ON: Relé del motor en funcionamiento OFF: Relé del motor no en funcionamiento |
- |
Historial de IG OFF con el vehículo en movimiento |
Historial de apagado del contacto con el vehículo en movimiento/ ON u OFF |
ON: Historial de apagado del contacto con velocidad del vehículo de 3 km/h o superior OFF: Sin historial |
- |
Circuito abierto en la alimentación del sensor de presión del cilindro maestro |
Estado de la tensión de alimentación del sensor de presión del cilindro maestro / Error o Normal |
Normal |
- |
Circuito abierto en la alimentación de la electroválvula |
Estado de la tensión de alimentación del solenoide / Error o Normal |
Normal |
- |
Circuito abierto en la alimentación del motor |
Estado de la tensión de alimentación del motor / Error o Normal |
Normal |
- |
Circuito abierto en el interruptor de freno |
Estado de interrupción momentánea (circuito abierto) en el mazo de cables entre la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos) y el conjunto del interruptor de la luz de freno / Error o Normal |
Normal |
- |
Interruptor de encendido (IG) |
Estado del interruptor de encendido / ON u OFF |
- |
- |
Tiempo transcurrido después de la activación de la congelación |
Tiempo transcurrido tras almacenar los datos de cuadro congelado / Mín.: 0 msec, Máx.: 1020 msec |
- |
- |
4. BORRAR LOS DATOS DE CUADRO CONGELADO
AVISO:
Al borrar el DTC también se borrarán los datos de cuadro congelado.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Gire el interruptor de encendido a ON.
(c) Borre el DTC y los datos de cuadro congelado (Consulte la página.gif)
).
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.