Circuito abierto en el circuito del relé del solenoide ABS (C146E,C146F)

El relé de solenoide ABS suministra alimentación al solenoide ABS y al solenoide TRAC.

El relé de solenoide se activa 1,5 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON, y se desactiva si se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el solenoide mediante el autodiagnóstico realizado al arrancar el motor.

El relé de solenoide ABS está alojado en la ECU de control de deslizamiento, en el conjunto del actuador.

SUGERENCIA:

El DTC se emitirá cuando se cumplan las condiciones de cualquiera de los patrones de la tabla anterior.

AVISO:

• Al reemplazar la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos), realice la calibración del punto cero y almacene la información del sistema (Consulte la página ).
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Cuando el C1241 y/o C1417 se almacenan junto con el C146E y/o C146F, inspeccione y repare primero las áreas de avería indicadas por el C1241 y/o C1417.

• para el C1241: (Ver página )
• para el C1417: (Ver página )

1. COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (TERMINAL +BS)

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Asegúrese de que no haya holgura en la parte de bloqueo y en la parte de conexión de los conectores.

(c) Desconecte el conector S1 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos).

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S1-38 (+BS) - Masa de carrocería Siempre 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de estabilidad [conjunto actuador de frenos])

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO +BS)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL GND1)

(a) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente. Resistencia estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S1-25 (GND1) - Masa de carrocería Siempre Menos de 1 Ω Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de estabilidad [conjunto actuador de frenos])

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO GND1)

OK

1. VUELVA A CONFIRMAR DTC

SUGERENCIA:

Estos códigos se detectan cuando se determina un problema en la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos).

Los circuitos de los solenoides se encuentran en la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos).

Por lo tanto, no se pueden realizar la inspección del circuito del solenoide ni la inspección de la unidad del solenoide.

Asegúrese de comprobar si se almacena algún DTC antes de sustituir la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos).

(a) Vuelva a conectar el conector S1 de la ECU de control de deslizamiento (conjunto del actuador de frenos).

(b) Borre los DTC (Consulte la página ).

(c) Apague el interruptor de encendido.

(d) Arranque el motor.

(e) Conduzca el vehículo a una velocidad de 20 km/h o más durante 30 segundos o más.

(f) Verifique si se registra el mismo DTC (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

• Si se recibe una señal de velocidad de 6 km/h o más en la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos), con el interruptor de encendido en ON y el interruptor de luz de freno en OFF, la ECU realiza el autodiagnóstico de los circuitos del motor y de la electroválvula.
• Si se muestra el código de sistema normal (no se muestra el código de avería), mueva ligeramente los conectores, el mazo de cables y los fusibles de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos). Asegúrese de que no se muestran DTC.
• Si se muestra algún DTC al mover un conector o el mazo de cables de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos), inspeccione y repare el conector o el mazo de cables.
• Es probable que los DTC se hayan mostrado por una mala conexión del terminal del conector.

A

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

B

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DE FRENOS