Precaución

PRECAUCIÓN

1. DESIGNACIONES DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

(a) El tipo de interruptor de encendido utilizado en este modelo varía según las especificaciones del vehículo.

En esta sección se utilizan las expresiones indicadas en la tabla siguiente.

Expresión	Interruptor de encendido (Posición)	Interruptor del motor (Condición)
Interruptor de encendido desactivado	LOCK	Desactivado (Bloqueado)
Interruptor de encendido ACC	ACC	Activado (ACC)
Interruptor de encendido ON	ON	Activado (IG)
Arranque del motor	START	Activado (Arranque)

2. PRECAUCIONES PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

(a) Cuando existan malfunciones en los puntos de contacto de los terminales o problemas de instalación de piezas, al retirar e instalar las piezas sospechosas de causar el problema, el sistema puede volver a su condición normal, ya sea por completo o de forma temporal.

(b) Para determinar la zona con mal funcionamiento, compruebe las condiciones en el momento en que ocurrió la avería, como la salida de DTC y los Datos de Congelación de Fotograma, y regístrelos antes de desconectar cada conector o de retirar e instalar piezas.

(c) Dado que el sistema puede verse afectado por averías en sistemas distintos al sistema VSC, asegúrese de verificar los DTC de los demás sistemas.

3. PRECAUCIONES DE MANIPULACIÓN

(a) No retire ni instale piezas del VSC, como el sensor de ángulo de dirección (cable en espiral con subconjunto del sensor) o el sensor de velocidad de guiñada y aceleración (conjunto del sensor de airbag), salvo que sea necesario, ya que no pueden ajustarse correctamente después de su retiro o instalación.

(b) Asegúrese de realizar la preparación antes del trabajo y la confirmación una vez finalizado, siguiendo las indicaciones del manual de reparación, al trabajar en el sistema VSC.

(c) Asegúrese de retirar e instalar la ECU, el actuador de frenos y cada sensor, etc., con el interruptor de encendido apagado, salvo que se indique lo contrario en el procedimiento de inspección.

(d) Si se ha retirado e instalado la ECU, el actuador de frenos o un sensor, es necesario comprobar si el sistema presenta problemas una vez montadas las piezas. Verifique los DTC con el Techstream y compruebe también que las funciones del sistema y las señales recibidas por la ECU son normales mediante el Modo de Prueba (verificación de señales).

(e) Si va a reemplazar la ECU del control de derrape (conjunto del actuador de frenos), reemplácela siempre por una nueva (si la ECU del control de derrape (conjunto del actuador de frenos) no se reemplaza por una nueva, es posible que se almacenen DTC).

AVISO:

No utilice una ECU del control de derrape (conjunto del actuador de frenos) de otro vehículo (un modelo de exhibición, etc.).

4. PRECAUCIÓN SOBRE DTC

(a) Algunos DTC no pueden borrarse solo con reparar la pieza averiada. Si el DTC aparece después del trabajo de reparación, apague el interruptor de encendido para borrar el DTC.

AVISO:

Si una pieza sigue averiada incluso después de borrar el DTC, el DTC volverá a almacenarse.

5. PRECAUCIÓN CON EL DINAMÓMETRO DE CHASIS

Cuando realice pruebas con un probador de tambor, como un probador de velocímetro, un probador combinado para velocímetro y frenos, o un dinamómetro de chasis, o cuando eleve las ruedas delanteras y las gire, realice el siguiente procedimiento para entrar en el Modo de Inspección y desactivar los sistemas TRAC y VSC.

AVISO:

Asegure el vehículo con cadenas de bloqueo por seguridad.

SUGERENCIA:

• Si no se utiliza el Modo de Inspección, el vehículo puede desplazarse inesperadamente del dinamómetro debido a la operación de TRAC y VSC.
• No debe utilizarse el interruptor VSC OFF para desactivar la operación de TRAC y VSC cuando el vehículo vaya a funcionar en un dinamómetro. Pulsar el interruptor VSC OFF no desactiva por completo la operación de TRAC y VSC.

(a) Activación del Modo de Inspección (con Techstream)

(1) Asegúrese de que el interruptor de encendido esté apagado y el motor detenido.

(2) Conecte el Techstream al DLC3.

(3) Gire el interruptor de encendido a ON.

(4) Encienda el Techstream.

(5) Acceda a los siguientes menús: Chasis / ABS/VSC/TRAC / Utilidad / Modo de inspección.

(6) Compruebe que las luces indicadoras TRAC OFF y VSC OFF se enciendan.

SUGERENCIA:

• Si las luces indicadoras TRAC OFF y VSC OFF de la combinación de instrumentos no se encienden, repita los pasos anteriores.
• Usar el Techstream para cancelar el Modo de Inspección hace que el sistema vuelva al modo normal.

(b) Activación del Modo de Inspección (por operación manual)

SUGERENCIA:

Realice los pasos "C" a "G" en un plazo de 30 segundos.

(1) Asegúrese de que el interruptor de encendido esté apagado y el motor detenido (paso "A").

(2) Suelte el freno de estacionamiento (paso "B").

(3) Con el pedal del freno pisado, arranque el motor (paso "C").

(4) Mientras mantiene pisado el pedal del freno, accione el freno de estacionamiento (paso "D").

(5) Con el freno de estacionamiento accionado, suelte y pise el pedal del freno dos veces (paso "E").

(6) Mientras mantiene pisado el pedal del freno, suelte y accione el freno de estacionamiento dos veces (paso "F").

(7) Con el freno de estacionamiento accionado, suelte y pise el pedal del freno dos veces (paso "G").

(8) Compruebe que las luces indicadoras TRAC OFF y VSC OFF se enciendan (paso "H").

AVISO:

Apague el interruptor de encendido cuando hayan transcurrido 60 segundos o más desde que se activó el Modo de Inspección. Si el interruptor de encendido se apaga antes de que transcurran 60 segundos, el Modo de Inspección continúa al volver a encender el interruptor de encendido (ON).

SUGERENCIA:

• Si las luces indicadoras TRAC OFF y VSC OFF no se encienden en el paso "H", repita los pasos "A" a "H".
• Apagar el interruptor de encendido finaliza el Modo de Inspección.

6. PRECAUCIONES DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN CAN

(a) El sistema de comunicación CAN se utiliza para el intercambio de datos entre la ECU de control de derrape (conjunto del actuador de frenos), la ECU de control de tracción en las cuatro ruedas*, el sensor del ángulo de dirección (conjunto de cable espiral con subconjunto del sensor), el sensor de velocidad de guiñada y aceleración (conjunto del sensor de airbag) y otras ECU. Si hay un fallo en la línea de comunicación CAN, se emiten los DTC correspondientes de la línea de comunicación.

• *: para 4WD o con bloqueo del diferencial trasero

(b) Si se emite algún DTC de la línea de comunicación CAN, repare la avería en la línea de comunicación y diagnostique el sistema VSC una vez que la comunicación de datos vuelva a ser normal.

(c) Para permitir la comunicación CAN, las líneas de comunicación CAN utilizan un tipo específico de cableado. El cableado de cada línea de comunicación es un par trenzado de cables de igual longitud. No se debe utilizar un cable de derivación, ya que los datos transmitidos se corromperán.