In diesem Handbuch: Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme
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BESCHREIBUNG
Diese Magnetventile schalten ein, wenn Signale von der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) empfangen werden, und steuern den auf die Radbremszylinder wirkenden Druck, um die Bremskraft zu regeln.
DTC-Nr.
Erkennungsmerkmal
DTC-Erkennungsbedingung
Fehlerbereich
C1225
Stromkreis Magnetventil SM
Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt:
Während das Absperrmagnetventil des Hauptzylinders eingeschaltet ist, besteht Überstrom 0,1 Sekunden oder länger.
Während das Absperrmagnetventil des Hauptzylinders ausgeschaltet ist, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Während das Absperrmagnetventil des Hauptzylinders eingeschaltet ist, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Während das Absperrmagnetventil des Hauptzylinders ausgeschaltet ist, fließt Strom 0,05 Sekunden oder länger.
Abweichung der Ausgabegenauigkeit des Absperrmagnetventils des Hauptzylinders besteht 0,2 Sekunden oder länger.
Bremsaktuator-Baugruppe
C1468
Stromkreis Magnetventil SFR
Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt:
Unterbrechung oder Kurzschluss im Druckabbau-Magnetventil besteht 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils ausgeschaltet sind, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils ausgeschaltet sind, fließt Strom 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils eingeschaltet sind, besteht Überstrom 0,1 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils eingeschaltet sind, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Abweichung der Genauigkeit zwischen linkem und rechtem Halte-Magnetventil besteht 0,2 Sekunden oder länger.
Bremsaktuator-Baugruppe
C1469
Stromkreis Magnetventil SFL
Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt:
Unterbrechung oder Kurzschluss im Druckabbau-Magnetventil besteht 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils ausgeschaltet sind, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils ausgeschaltet sind, fließt Strom 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils eingeschaltet sind, besteht Überstrom 0,1 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils eingeschaltet sind, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Abweichung der Genauigkeit zwischen linkem und rechtem Halte-Magnetventil besteht 0,2 Sekunden oder länger.
Bremsaktuator-Baugruppe
C146A
Stromkreis Magnetventil SRR
Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt:
Unterbrechung oder Kurzschluss im Druckabbau-Magnetventil besteht 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils ausgeschaltet sind, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils ausgeschaltet sind, fließt Strom 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils eingeschaltet sind, besteht Überstrom 0,1 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils eingeschaltet sind, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Abweichung der Genauigkeit zwischen linkem und rechtem Halte-Magnetventil besteht 0,2 Sekunden oder länger.
Bremsaktuator-Baugruppe
C146B
Stromkreis Magnetventil SRL
Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt:
Unterbrechung oder Kurzschluss im Druckabbau-Magnetventil besteht 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils ausgeschaltet sind, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils ausgeschaltet sind, fließt Strom 0,05 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils eingeschaltet sind, besteht Überstrom 0,1 Sekunden oder länger.
Während die Ausgänge des Halte-Magnetventils eingeschaltet sind, besteht Unterbrechung 0,05 Sekunden oder länger.
Abweichung der Genauigkeit zwischen linkem und rechtem Halte-Magnetventil besteht 0,2 Sekunden oder länger.
Bremsaktuator-Baugruppe
HINWEIS:
Der DTC wird ausgegeben, wenn eine der Bedingungen in der obigen Tabelle erfüllt ist.
WARNUNG / HINWEIS / TIPP
HINWEIS:
Beim Austausch der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) Nullpunktkalibrierung durchführen und Systeminformationen speichern (Siehe Seite ).
VORGEHENSWEISE
DTC ERNEUT BESTÄTIGEN
HINWEIS:
Diese Codes werden erkannt, wenn im Bremsregelsteuergerät (Bremsaktuator-Baugruppe) ein Fehler festgestellt wird.
Die Magnetventilkreise befinden sich im Bremsregelsteuergerät (Bremsaktuator-Baugruppe).
Daher können Magnetventilkreis-Prüfung und Magnetventileinheit-Prüfung nicht durchgeführt werden. Vor dem Austausch der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) unbedingt prüfen, ob DTCs ausgegeben werden.
(a) Den DTC löschen (siehe Seite ).
(b) Zündschalter ausschalten.
(c) Motor starten.
(d) Fahrzeug 30 Sekunden oder länger mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h oder mehr fahren.
(e) Prüfen, ob derselbe DTC gespeichert wird (siehe Seite ).
Ergebnis
Ergebnis
Weiter mit
Kein DTC wird ausgegeben
A
DTC wird ausgegeben
B
HINWEIS:
Wenn bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Bremslichtschalter ein Geschwindigkeitssignal von 6 km/h oder mehr an der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) anliegt, führt das Steuergerät eine Selbstdiagnose der Motor- und Magnetventilkreise durch.
Wird der normale Systemcode ausgegeben (kein Fehlercode), die Steckverbinder, den Leitungssatz und die Sicherungen der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) leicht bewegen. Sicherstellen, dass keine DTCs ausgegeben werden.
Werden bei Bewegen eines Steckverbinders oder Leitungssatzes der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) DTCs ausgegeben, Steckverbinder bzw. Leitungssatz prüfen und instand setzen.
Die DTCs wurden vermutlich durch einen schlechten Kontakt an einer Steckverbinderklemme ausgegeben.
A
SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN
B
BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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