Défaut du relais de commande des feux stop (C1380)

DESCRIPTION

Lorsqu'il reçoit le signal de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte de l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de glissement), le contact du relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feu stop) se ferme et les feux stop s'allument.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1380	Lorsque la tension à la borne IG1 est de 9,5 V ou plus et que la sortie de commande du relais des feux stop (STPO) est ON, aucun signal n'est reçu à la borne STP2 pendant 5 secondes ou plus. Lorsque la tension à la borne IG1 est de 9,5 V ou plus et que la sortie de commande du relais des feux stop (STPO) est OFF, le signal à la borne STP est différent du signal d'entrée STP2 pendant 5 secondes ou plus.	Relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feu stop) Circuit du relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feu stop) Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre, effectuer l'étalonnage (Voir page ).

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

Lorsque le code DTC C1425 est mémorisé avec le code DTC C1380, inspecter et réparer d'abord les zones défaillantes indiquées par le code DTC C1425 (voir page ).

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP

(a) Vérifier que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et s'éteignent lorsqu'elle est relâchée.

OK :

État	Condition d'éclairage
Pédale de frein enfoncée.	ON
Pédale de frein relâchée.	OFF

NG

INSPECTER LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE (CIRCUIT DES FEUX STOP)

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Sélectionner la liste de données sur Techstream (voir page ).

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de feu stop	Ensemble contacteur de feu stop / ON ou OFF	ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée	-

(d) Vérifier que l'état de l'ensemble contacteur de feu stop affiché sur Techstream change selon la commande de la pédale de frein.

OK :

Techstream affiche ON ou OFF selon la commande de la pédale de frein.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 8

OK

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (RELAIS DES FEUX STOP)

(a) Sélectionner le test actif sur Techstream (voir page ).

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Relais de feu stop	Relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feu stop)	Relais (contacteur) ON/OFF	Les feux stop s'allument

(b) Effectuer le test actif du relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feux stop) à l'aide du Techstream.

(c) Sélectionner la liste de données sur Techstream (voir page ).

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Sortie relais de feu stop	Sortie du relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feux stop) / ON ou OFF	ON : sortie du relais activée OFF : sortie du relais désactivée	-

(d) Vérifier le fonctionnement du relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feux stop) à l'aide de la liste de données, et le fonctionnement des feux stop en effectuant un test actif.

Résultat	Passer à
Le contenu de la liste de données et le fonctionnement des feux stop sont normaux.	A
Le contenu de la liste de données ou le fonctionnement des feux stop est anormal, ou le contenu de la liste de données est normal mais les feux stop ne s'allument ou ne s'éteignent pas.	B

B

PASSER À L'ÉTAPE 6

A

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE STP2)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(c) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage A6.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-45 (STP2) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop ON (pédale de frein enfoncée)	11 à 14 V
A6-45 (STP2) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop OFF (pédale de frein relâchée)	Inférieure à 1,5 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP2)

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.

(b) Effacer les DTC (voir page ).

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Effectuer un essai routier.

(e) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page
).

Résultat	Passer à
Le code DTC C1380 n'est pas enregistré.	A
Le code DTC C1380 est enregistré.	B

A

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

B

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

(a) Vérifier le relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feux stop) (voir page ).

OK :

Le relais de commande des feux stop (ensemble contacteur de feux stop) est normal.

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE STPO)

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion des connecteurs.

(b) Débrancher le connecteur A6 de l'ECU de contrôle de glissement.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-16 (STPO) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

OK

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STPO)

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE STP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(c) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-7 (STP) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop ON (pédale de frein enfoncée)	11 à 14 V
A6-7 (STP) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop OFF (pédale de frein relâchée)	Inférieure à 1,5 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

OK

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP)