Circuit ouvert du contacteur de feu stop (C1425)

DESCRIPTION

L'ECU de contrôle de dérapage reçoit le signal du contacteur de feu stop et détecte l'état de fonctionnement de la pédale de frein.

L'ECU de contrôle de dérapage dispose d'un circuit de détection de circuit ouvert, qui enregistre ce DTC s'il détecte une coupure sur la ligne d'entrée du feu stop lorsque le contacteur de feu stop est coupé (pédale de frein non enfoncée).

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1425	Lorsque la tension de la borne IG1 est comprise entre 9,5 et 17,4 V et que la sortie de la borne STPO de l'ECU de contrôle de dérapage est coupée, un circuit ouvert du contacteur de feu stop persiste pendant 3 secondes ou plus.	Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble contacteur de feu stop Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de dérapage), effectuer l'initialisation et l'étalonnage de l'électrovanne linéaire (Voir page ).

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP

(a) Vérifier que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et s'éteignent lorsqu'elle est relâchée.

OK :

État	Condition d'éclairage
Pédale de frein enfoncée.	ON
Pédale de frein relâchée.	OFF

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Sélectionner la liste de données sur Techstream (voir page ).

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de feu stop	Ensemble contacteur de feu stop / ON ou OFF	ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée	-

(d) Vérifier que l'affichage SW feu stop observé sur le Techstream change selon la course de la pédale de frein.

OK :

Techstream affiche ON ou OFF selon la commande de la pédale de frein.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 7

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Effacer les DTC (voir page ).

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour tester le circuit des feux stop.

(e) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page
).

Résultat	Passer à
Le DTC C1425 n'est pas enregistré.	A
Le DTC C1425 est enregistré.	B

A

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

B

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

(a) Vérifier le contacteur de feu stop (Voir page ).

OK :

Le contacteur de feu stop est normal.

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE STP)

(a) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur A6 de l'ECU de contrôle de glissement.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-7 (STP) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop ON (pédale de frein enfoncée)	11 à 14 V
A6-7 (STP) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop OFF (pédale de frein relâchée)	Inférieure à 1,5 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP)

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Reconnecter le connecteur A6 de l'ECU de contrôle de dérapage.

(b) Effacer les DTC (voir page ).

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour tester le circuit des feux stop.

(e) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page
).

Résultat	Passer à
Le DTC C1425 n'est pas enregistré.	A
Le DTC C1425 est enregistré.	B

REMARQUE :

Si le système d'éclairage est normal mais que le DTC est toujours enregistré, remplacer l'électrovanne du maître-cylindre (ECU de contrôle de dérapage) (Voir page
).

A

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

B

INSPECTER LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE (CIRCUIT DES FEUX STOP)

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE STP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(c) Débrancher le connecteur A6 de l'ECU de contrôle de dérapage.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-7 (STP) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop ON (pédale de frein enfoncée)	11 à 14 V
A6-7 (STP) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop OFF (pédale de frein relâchée)	Inférieure à 1,5 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

OK

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP)