Toyota 4Runner : Circuit ouvert dans le circuit du contacteur de position transfert 4WD (C1258,C1340)

DESCRIPTION

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C12581 C13402	Un circuit ouvert est détecté dans le circuit EXI de l'ECU de contrôle de glissement.	Faisceau ou connecteur Système de transfert Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

Code DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

C1258*1

C1340*2

Un circuit ouvert est détecté dans le circuit EXI de l'ECU de contrôle de glissement.

Faisceau ou connecteur
Système de transfert
Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)

*1 : pour 4WD à temps partiel

*2 : pour 4WD permanent

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre, effectuer l'étalonnage (Voir page ).

PROCÉDURE

VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (EXI)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
A6-27 (EXI) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de contrôle de dérapage)

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour 4WD à temps partiel)	B
NG (pour 4WD permanent)	C

PASSER À L'ÉTAPE 3

PASSER À L'ÉTAPE 4

RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Vérifier les DTC (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Un DTC est affiché	A
Aucun DTC n'est affiché	B

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTRÔLE DE GLISSEMENT - ECU DE COMMANDE 4 ROUES MOTRICES ET ACTIONNEUR A.D.D.)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de commande 4 roues motrices.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

avec verrouillage du différentiel arrière

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-27 (EXI) - F47-15 (ADD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - D1-3 (ADD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
D1-4 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

sans verrouillage du différentiel arrière

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-27 (EXI) - F47-14 (ADD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - D1-3 (ADD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
D1-4 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

ALLER AU SYSTÈME DE TRANSFERT (TABLEAU DES SYMPTÔMES)

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTRÔLE DE GLISSEMENT - ECU DE COMMANDE 4 ROUES MOTRICES ET ENSEMBLE ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE TRANSFERT)

(a) Débrancher le connecteur A6 du calculateur de contrôle de dérapage.

(b) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de commande 4 roues motrices.

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
A6-27 (EXI) - F47-14 (P1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - B47-9 (CDL)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-27 (EXI) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
B47-10 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

ALLER AU SYSTÈME DE TRANSFERT (TABLEAU DES SYMPTÔMES)

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

Circuit ouvert dans le circuit du contacteur de position transfert 4WD (C1258,C1340)

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