Initialisation du capteur d'angle de direction incomplète (C1439, C1445)

L'ECU de contrôle de glissement acquiert le point zéro du capteur d'angle de braquage à chaque mise du contacteur d'allumage sur ON et lorsque le véhicule roule à 40 km/h ou plus pendant environ 10 secondes. L'ECU mémorise également le point zéro précédent.

L'avertissement de malfonctionnement du point zéro du capteur d'angle de braquage est annulé en mettant le contacteur d'allumage sur OFF.

AVIS :

• Avant de poursuivre le contrôle, expliquer au client que le DTC affiché est lié à une perte temporaire de l'étalonnage du zéro de l'angle de direction, par exemple lorsque la tension d'alimentation chute lors du retrait de la batterie, et confirmer que cette condition s'est produite.
• Lors du remplacement de l'électrovanne du maître-cylindre, effectuer l'étalonnage (Voir page ).

REMARQUE :

• Lorsque les DTC U0073, U0123, U0124 et/ou U0126 sont affichés en même temps que le DTC C1439 et/ou C1445, contrôler et réparer d'abord les zones défectueuses indiquées par les DTC U0073, U0123, U0124 et/ou U0126 (Voir page ).


• Lorsque le capteur de vitesse ou le capteur de vitesse de lacet et d'accélération présente une anomalie, des DTC du capteur d'angle de direction peuvent être mémorisés même si ce dernier est normal. Lorsque des DTC du capteur de vitesse ou du capteur de vitesse de lacet et d'accélération sont affichés en même temps que d'autres DTC du capteur d'angle de direction, contrôler et réparer d'abord le capteur de vitesse et le capteur de vitesse de lacet et d'accélération, puis contrôler et réparer le capteur d'angle de direction.

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Remettre le contacteur d'allumage sur ON et vérifier qu'aucun DTC du système de communication CAN n'est affiché.

(d) Rouler à une vitesse de 40 km/h et tourner le volant à droite et à gauche, puis vérifier qu'aucun DTC du capteur de vitesse et du capteur de vitesse de lacet et d'accélération n'est affiché (Voir page ).

REMARQUE :

• Si le capteur de vitesse ou le capteur de vitesse de lacet et d'accélération présente une anomalie, une valeur anormale peut être émise même si le capteur d'angle de direction est normal.
• Si les DTC du capteur de vitesse et du capteur de vitesse de lacet et d'accélération sont émis simultanément, réparer les capteurs et inspecter le capteur d'angle de braquage.
• Si les DTC C1439 et/ou C1445 ne sont pas à nouveau émis, le DTC a pu être mémorisé suite à une perte temporaire de l'étalonnage du zéro de l'angle de braquage, par exemple lors d'une chute de la tension d'alimentation.

B

PASSER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN (COMMENT PROCÉDER AU DÉPANNAGE)

C

RÉPARER LES CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS

D

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

A

1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

(a) Rouler en ligne droite à 40 km/h ou plus pendant au moins 10 secondes.

(b) Vérifier que la position centrée du volant est correctement réglée en roulant en ligne droite.

REMARQUE :

Si le parallélisme avant et la position de direction sont réglés suite à une position centrée anormale du volant, acquérir à nouveau le point zéro du capteur de lacet et d'accélération une fois les réglages terminés.

OK :

La position centrée du volant est correctement réglée.

NG

RÉGLER LE PARALLÉLISME AVANT OU LA POSITION DE DIRECTION

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Démarrer le moteur.

(d) Rouler à une vitesse d'au moins 40 km/h et tourner le volant à droite et à gauche.

(e) Vérifier si le même DTC est émis (Voir page
).

REMARQUE :

Si les DTC C1439 et/ou C1445 ne sont pas à nouveau émis, le DTC a pu être mémorisé suite à une perte temporaire de l'étalonnage du zéro de l'angle de braquage, par exemple lors d'une chute de la tension d'alimentation.

A

FIN

B

RÉPARER LES CIRCUITS INDIQUÉS PAR LES DTC ÉMIS