Données figées
1. DONNÉES DE STRUCTURE FIGÉE
(a) À l'aide du Techstream, vérifier l'état du véhicule (ECU, capteur) lorsque le système de freinage fonctionne ou qu'un DTC est émis.
2. VÉRIFIER LES DONNÉES DE L'IMAGE FIGÉE LORS DU FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE
(a) Les données de l'image figée sont mémorisées lorsque le système de freinage fonctionne. Elles sont mises à jour à chaque fonctionnement du système.
(b) Une fois les données de l'image figée mémorisées lors du fonctionnement du système, elles ne sont pas effacées tant que le DTC n'est pas effacé.
(c) Le nombre de fois (maximum : 31) où le contact a été mis de l'arrêt à ON depuis la dernière activation du système peut être mémorisé et affiché.
REMARQUE :
- Lorsque le véhicule est à l'arrêt (vitesse inférieure à 7 km/h), mettre le contact de l'arrêt à ON n'augmente pas la valeur.
- La valeur « 31 » est affichée lorsque le contact a été mis à ON plus de 31 fois.
(d) Vérifier les données de l'image figée lors du fonctionnement du système
(1) Coupez le contacteur d'allumage.
(2) Raccorder le Techstream au DLC3 et mettre le contact à ON.
(3) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Utilitaire.
(4) Sélectionner « Historique ABS ».
(5) Vérifier les données de l'image figée lors du fonctionnement du système.
3. VÉRIFIER LES DONNÉES DE L'IMAGE FIGÉE LORS DE LA MÉMORISATION DU DTC
(a) Les données de l'image figée sont mémorisées lorsqu'un DTC est émis.
(b) Une fois les données de l'image figée mémorisées lors de l'émission d'un DTC, elles ne sont ni mises à jour ni effacées tant que le DTC n'est pas effacé.
(c) Le nombre de fois (maximum : 31) où le contact a été mis de l'arrêt à ON depuis l'émission d'un DTC peut être mémorisé et affiché.
REMARQUE :
La valeur « 31 » est affichée lorsque le contact a été mis à ON plus de 31 fois.
(d) Vérifier les données de l'image figée lorsqu'un DTC est émis
(1) Coupez le contacteur d'allumage.
(2) Raccorder le Techstream au DLC3 et mettre le contact à ON.
(3) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Codes défaut.
(4) Sélectionner un DTC pour afficher les données de l'image figée.
(5) Vérifier les données de l'image figée pour le DTC émis.
ABS/VSC/TRACAffichage du testeur | Élément de mesure/Plage | Condition normale | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Nombre de contacts IG ON |
Nombre de fois où le contacteur d'allumage a été placé sur ON après la mémorisation des données de structure figée / 0 à 31 |
- |
- |
Temps écoulé |
Temps écoulé / Min. : 0 s, Max. : 100661 s |
- |
- |
Contacteur de feu stop |
Contacteur de feu stop / ON ou OFF |
ON : pédale de frein enfoncée OFF : pédale de frein relâchée |
- |
Contacteur de frein de stationnement |
Contacteur de frein de stationnement / ON ou OFF |
ON : frein de stationnement serré OFF : frein de stationnement desserré |
- |
Position de rapport |
Information de position du rapport / P/N, R, 1st-10th, Fail ou Not R |
Position de rapport réelle |
- |
Position du levier de sélection |
Information de position du levier de vitesses / P/N, R, D/M, 1st-6th/B ou Fail |
Position réelle du levier de sélection |
- |
Système activé |
État de fonctionnement du système / ABS, VSC, TRAC, BA, HAB, Fail, PBA, PB, HA-CTRL, TSC, SCB, Sys ou Non |
- |
ABS : L'ABS est activé. VSC : Le VSC est activé. TRAC : Le TRAC est activé. BA : Le BA est activé. HAB : Le HAB est activé. Fail : Le mode de sécurité intégrée (fail safe) est activé. PBA : Le PBA est activé. PB : Le PB est activé. HA-CTRL : La commande d'aide au démarrage en côte est activée. TSC : commande de stabilisation de remorque activée. SCB : frein de collision secondaire activé.* Sys : L'interdiction système est activée. Non : Aucune opération n'est activée. REMARQUE : * : Non pris en charge |
Précision du capteur du maître-cylindre |
Variation du capteur de pression du maître-cylindre / Min. : -30 MPa/s, Max. : 225 MPa/s |
Pédale de frein relâchée ou pédale maintenue en position constante : 0 MPa/s |
Varie proportionnellement à la vitesse de déplacement de la pédale lorsque la pédale de frein est actionnée. |
Capteur de vitesse de lacet |
Capteur de vitesse de lacet et de décélération / Min. : -128 °/s, Max. : 127 °/s |
0 °/s : véhicule à l'arrêt -128 à 0 °/s : virage à droite 0 à 127 °/s : virage à gauche |
- |
G latéral |
G latéral / Min. : -25,10 m/s², Max. : 24,90 m/s² |
- |
Varie proportionnellement à la vitesse de déplacement de la pédale lorsque la pédale de frein est actionnée. |
G longitudinal |
G longitudinal (avant et arrière) / Min. : -25,10 m/s², Max. : 24,90 m/s² |
- |
Varie proportionnellement à l'accélération pendant l'accélération et la décélération. |
Vitesse de roue AV D |
Lecture du capteur de vitesse de roue avant droite / Min. : 0 km/h, Max. : 326 km/h |
0 km/h : véhicule à l'arrêt |
Aucune grande fluctuation lors de la conduite à vitesse constante. |
Vitesse de roue AV G |
Lecture du capteur de vitesse de roue avant gauche / Min. : 0 km/h, Max. : 326 km/h |
0 km/h : véhicule à l'arrêt |
Aucune grande fluctuation lors de la conduite à vitesse constante. |
Vitesse de roue AR droite |
Lecture du capteur de vitesse de roue arrière droite / Min. : 0 km/h, Max. : 326 km/h |
0 km/h : véhicule à l'arrêt |
Aucune grande fluctuation lors de la conduite à vitesse constante. |
Vitesse de roue AR G |
Lecture du capteur de vitesse de roue arrière gauche / Min. : 0 km/h, Max. : 326 km/h |
0 km/h : véhicule à l'arrêt |
Aucune grande fluctuation lors de la conduite à vitesse constante. |
Vitesse du véhicule |
Lecture maximale du capteur de vitesse de roue / Min. : 0 km/h, Max. : 326 km/h |
0 km/h : véhicule à l'arrêt |
Aucune grande fluctuation lors de la conduite à vitesse constante. |
Précision de la vitesse du véhicule |
Accélération du véhicule / Min. : -25,10 m/s², Max. : 24,90 m/s² |
0 m/s² : véhicule à l'arrêt |
Varie proportionnellement à l'accélération ou à la décélération du véhicule pendant la conduite. |
Couple moteur réel |
Couple moteur réel / Min. : -1024.0 N·m, Max. : 1023 N·m |
- |
- |
Angle d'ouverture de l'accélérateur % |
Ouverture du papillon des gaz / Min. : 0,0 %, Max. : 127,5 % |
0 % : pédale d'accélérateur relâchée |
Varie proportionnellement au déplacement de la pédale pendant son actionnement. |
Valeur de tension BS1 |
Valeur de tension +BS / Min. : 0,00 V, Max. : 20,00 V |
11 à 14 V |
Varie proportionnellement à la tension de la batterie |
Pression d'huile cible FR |
Pression d'huile cible roue avant droite / Min. : 0 MPa, Max. : 20 MPa |
Varie selon la pression d'huile cible de chaque roue |
- |
Pression d'huile cible FL |
Pression d'huile cible roue avant gauche / Min. : 0 MPa, Max. : 20 MPa |
Varie selon la pression d'huile cible de chaque roue |
- |
Pression d'huile cible RR |
Pression d'huile cible roue arrière droite / Min. : 0 MPa, Max. : 20 MPa |
Varie selon la pression d'huile cible de chaque roue |
- |
Pression d'huile cible RL |
Pression d'huile cible roue arrière gauche / Min. : 0 MPa, Max. : 20 MPa |
Varie selon la pression d'huile cible de chaque roue |
- |
Mode d'inspection |
Mode d'inspection / Autre ou Inspection |
Autre : Mode normal Inspection : Mode d'inspection |
- |
Capteur d'angle de direction |
Capteur d'angle de braquage / Min. : -3276,8 °, Max. : 3276,7 ° |
Virage à gauche : Augmente Virage à droite : Diminue |
- |
Mode de désactivation TRAC/VSC |
Mode désactivation TRAC/VSC / Normal, TRAC OFF ou VSC OFF |
Normal : Mode normal TRAC OFF : mode désactivation TRAC VSC OFF : Mode de désactivation VSC |
- |
Pression du maître-cylindre |
Pression du capteur de pression du maître-cylindre / Min. : 0,00 MPa, Max. : 24,48 MPa |
Pédale de frein actionnée : proportionnelle à l'effort sur la pédale ; pédale de frein relâchée : 0,00 à 1,76 MPa |
- |
Température du capteur du maître-cylindre |
Température du capteur de pression du maître-cylindre / Min. : -80 °C (-112 °F), Max. : 175 °C |
- |
- |
Temps d'arrêt depuis le contact ON |
Temps d'arrêt du véhicule après la mise du contact à ON / Min. : 0 s, Max. : 1275 s |
- |
- |
Distance parcourue depuis le contact ON |
Durée de conduite après la mise du contact à ON / Min. : 0 s, Max. : 1275 s |
- |
- |
Régime moteur |
Régime moteur / Min. : 0 tr/min, Max. : 25500 tr/min |
- |
- |
Tension d'alimentation du moteur |
Tension d'alimentation du moteur / Min. : 0,00 V, Max. : 20,00 V |
11 à 14 V |
Varie proportionnellement à la tension de la batterie |
Tension d'alimentation des électrovannes |
Tension d'alimentation des électrovannes / Min. : 0,00 V, Max. : 20,00 V |
11 à 14 V |
Varie proportionnellement à la tension de la batterie |
Valeur de tension du moteur MT |
Valeur de tension du moteur / Min. : 0,00 V, Max. : 20,00 V |
- |
Varie proportionnellement à la tension de la batterie |
État du relais des feux stop pour la commande ECU |
Relais des feux stop (pour la commande ECU) / ON ou OFF |
ON : Moteur arrêté par la commande d’arrêt et de démarrage OFF : Moteur non arrêté par la commande d’arrêt et de démarrage |
- |
État de l’électrovanne pour la commande ECU |
État de l’électrovanne (pour la commande ECU) / ON ou OFF |
ON : Relais de l’électrovanne en fonctionnement OFF : Relais de l’électrovanne hors fonctionnement |
- |
État du moteur pour la commande ECU |
État du moteur (pour la commande ECU) / ON ou OFF |
ON : Relais du moteur en fonctionnement OFF : Relais du moteur hors fonctionnement |
- |
Historique de coupure du contact en roulage |
Historique de coupure du contact en mouvement / ON ou OFF |
ON : historique de coupure du contact à une vitesse du véhicule de 3 km/h ou plus OFF : aucun historique |
- |
Circuit d'alimentation du capteur de pression du maître-cylindre ouvert |
État de la tension d’alimentation du capteur de pression de maître-cylindre / Erreur ou Normal |
Normal |
- |
Circuit d'alimentation des électrovannes ouvert |
État de la tension d’alimentation de l’électrovanne / Erreur ou Normal |
Normal |
- |
Circuit d'alimentation du moteur ouvert |
État de la tension d’alimentation du moteur / Erreur ou Normal |
Normal |
- |
Contacteur de feu stop ouvert |
État de la coupure momentanée (circuit ouvert) dans le faisceau entre l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage) et le contacteur de feux stop / Erreur ou Normal |
Normal |
- |
Contacteur d'allumage (IG) |
État du contacteur d’allumage / ON ou OFF |
- |
- |
Temps écoulé après le déclenchement de la structure figée |
Temps écoulé après l’enregistrement des données freeze frame / Min. : 0 ms, Max. : 1020 ms |
- |
- |
4. EFFACER LES DONNÉES FREEZE FRAME
AVIS :
L'effacement du DTC efface également les données Freeze Frame.
(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(c) Effacer le DTC et les données Freeze Frame (Voir page.gif)
).
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.