Circuito di alimentazione tensione motore (C142B-C146D)

DESCRIZIONE

Il relè del motore e il relè di sicurezza del motore sono integrati nel gruppo attuatore freni.

Durante il funzionamento di ABS, TRAC, VSC o dell'assistenza alla frenata, la centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni) attiva il relè del motore per far funzionare il motore della pompa nel gruppo attuatore freni.

Quando viene memorizzato un DTC del sistema motore, il relè di sicurezza del motore interrompe l'alimentazione al relè del motore per il funzionamento di sicurezza.

Questi DTC possono essere memorizzati quando la tensione di alimentazione del relè del motore (terminale BM) è inferiore alla condizione di rilevamento del DTC a causa di una bassa erogazione da parte della batteria o dell'alternatore.

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
C142B	Circuito tensione di alimentazione motore	Quando la tensione al terminale +BS è di 9,5 V o superiore, l'apertura del terminale BM persiste per 1 secondo o più.	Fusibile ABS N. 1 Centralina controllo di stabilità (gruppo attuatore freni) Cablaggio o connettore
C146C	Circuito aperto del relè del motore ABS	Quando la tensione al terminale +BS è di 9,5 V o superiore e il relè del motore è ON durante il funzionamento del controllo, la condizione di contatto del relè OFF persiste per 0,12 secondi o più.	Fusibile ABS N. 1 Centralina controllo di stabilità (gruppo attuatore freni) Cablaggio o connettore
C146D	Corto nel circuito del relè motore ABS	Viene rilevata una delle seguenti condizioni: La sovracorrente nel relè del motore e nel relè di sicurezza del motore persiste per 0,05 secondi o più. Il guasto di tensione di gate del relè del motore persiste per 0,12 secondi o più.	Gruppo attuatore freni (relè motore) Cablaggio o connettore

NOTA:

Il DTC viene emesso quando si verificano le condizioni di uno dei casi indicati nella tabella sopra.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce l'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni), eseguire la calibrazione del punto zero e memorizzare le informazioni di sistema (vedere pagina ).
• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

NOTA:

Quando C1241 e/o C1417 vengono emessi insieme a C142B, C146C e/o C146D, ispezionare e riparare prima le aree di guasto indicate da C1241 e/o C1417.

• per C1241: (vedere pagina )
• per C1417: (vedere pagina )

PROCEDURA

1. VERIFICA TENSIONE TERMINALE (TERMINALE BM)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Assicurarsi che non vi sia gioco nella parte di bloccaggio e nella parte di collegamento dei connettori.

(c) Scollegare il connettore S1 della centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni).

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
S1-13 (BM) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO BM)

OK

1. VERIFICA CABLAGGIO E CONNETTORE (TERMINALE GND2)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S1-1 (GND2) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo slittamento [gruppo attuatore freni])

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO GND2)

OK

1. VERIFICARE NUOVAMENTE IL DTC

NOTA:

Questi codici vengono memorizzati quando viene individuato un problema nella centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni). Il relè del motore si trova nella centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni). Pertanto, non è possibile eseguire le ispezioni del relè del motore e dell'unità relè motore. Assicurarsi di verificare se vengono emessi DTC prima di sostituire il gruppo attuatore freni.

(a) Ricollegare il connettore S1 dell'ECU antislittamento (gruppo attuatore freni).

(b) Cancellare il DTC (vedere pagina ).

(c) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Avviare il motore.

(e) Guidare il veicolo a una velocità di 20 km/h o superiore per 30 secondi o più.

(f) Verificare se lo stesso DTC è registrato (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
I DTC C142B, C146C e C146D non vengono emessi	A
I DTC C142B, C146C e/o C146D vengono emessi	B

NOTA:

• Se alla centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni) viene inviato un segnale di velocità di 6 km/h o superiore, con il commutatore di accensione su ON e l'interruttore della luce di arresto spento, la centralina esegue l'autodiagnosi dei circuiti del motore e dell'elettrovalvola.
• Se viene emesso il codice di sistema normale (il codice di guasto non viene emesso), scuotere leggermente i connettori, il cablaggio e i fusibili della centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni). Assicurarsi che non vengano emessi DTC.
• Se vengono emessi DTC mentre si scuote un connettore o il cablaggio della centralina del controllo di stabilità (gruppo attuatore freni), ispezionare e riparare il connettore o il cablaggio.
• I DTC sono probabilmente stati emessi a causa di un cattivo collegamento del terminale del connettore.

A

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE DEI FRENI