Motorversorgungsspannungskreis (C142B-C146D)

BESCHREIBUNG

Das Motorrelais und das Motor-Fail-Safe-Relais sind in der Bremsaktuator-Baugruppe integriert.

Während ABS-, TRAC-, VSC- oder Bremsassistenz-Betrieb schaltet die Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) das Motorrelais ein, um den Pumpenmotor in der Bremsaktuator-Baugruppe anzutreiben.

Wird ein Motorsystem-DTC gespeichert, unterbricht das Motor-Fail-Safe-Relais die Stromversorgung des Motorrelais für den Notlaufbetrieb.

Diese DTCs können gespeichert werden, wenn die Spannung der Versorgung des Motorrelais (Klemme BM) aufgrund geringer Leistung der Batterie oder des Generators unter den DTC-Erkennungswert fällt.

DTC-Nr.	Erkennungsmerkmal	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C142B	Stromkreis Motor-Versorgungsspannung	Wenn die Spannung an Klemme +BS 9.5 V oder mehr beträgt, besteht eine Unterbrechung an Klemme BM 1 Sekunde oder länger.	ABS-Sicherung Nr. 1 Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) Kabelbaum oder Steckverbinder
C146C	Unterbrechung im ABS-Motorrelaiskreis	Wenn die Spannung an Klemme +BS 9.5 V oder mehr beträgt und das Motorrelais während der Regelung eingeschaltet ist, besteht der Relais-Kontakt-AUS-Zustand 0.12 Sekunden oder länger.	ABS-Sicherung Nr. 1 Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) Kabelbaum oder Steckverbinder
C146D	Kurzschluss im ABS-Motorrelais-Stromkreis	Eines der folgenden Ereignisse wird erkannt: Überstrom im Motorrelais und im Motor-Fail-Safe-Relais dauert 0.05 Sekunden oder länger an. Eine Fehlfunktion der Gate-Spannung des Motorrelais dauert 0.12 Sekunden oder länger an.	Bremsaktuator-Baugruppe (Motorrelais) Kabelbaum oder Steckverbinder

HINWEIS:

Der DTC wird ausgegeben, wenn die Bedingungen für eines der Muster in der obigen Tabelle erfüllt sind.

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Austausch der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) Nullpunktkalibrierung durchführen und Systeminformationen speichern (Siehe Seite ).
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

HINWEIS:

Wenn C1241 und/oder C1417 zusammen mit C142B, C146C und/oder C146D ausgegeben wird, zuerst die durch C1241 und/oder C1417 angezeigten Störstellen prüfen und instand setzen.

• für C1241: (Siehe Seite )
• für C1417: (Siehe Seite )

VORGEHENSWEISE

1. KLEMMENSPANNUNG PRÜFEN (KLEMME BM)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Prüfen, dass die Verriegelungsteile und die Verbindungsteile der Stecker nicht locker sind.

(c) Steckverbinder des S1-Schleuderregelungs-Steuergeräts (Bremsaktuator-Baugruppe) abziehen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
S1-13 (BM) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Schleuderregelungs-ECU [Bremsaktuator-Baugruppe])

NICHT i.O.

LEITUNGSSATZ ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (SCHALTKREIS BM)

OK

1. LEITUNGSSATZ UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MASSE-KLEMME GND2)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand S1-1 (GND2) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Schleuderregelungs-ECU [Bremsaktuator-Baugruppe])

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER (GND2-STROMKREIS) REPARIEREN ODER AUSTAUSCHEN

OK

1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

HINWEIS:

Diese Codes werden gespeichert, wenn ein Problem in der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) festgestellt wird. Das Motorrelais befindet sich in der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe). Daher können keine Prüfungen des Motorrelais und der Motorrelaiseinheit durchgeführt werden. Vor dem Austausch der Bremsaktuator-Baugruppe unbedingt prüfen, ob DTCs ausgegeben werden.

(a) Steckverbinder der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) S1 wieder anschließen.

(b) DTC löschen (Siehe Seite ).

(c) Zündschalter ausschalten.

(d) Motor starten.

(e) Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h oder mehr mindestens 30 Sekunden lang fahren.

(f) Prüfen, ob derselbe DTC erneut gespeichert wird (Siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
DTCs C142B, C146C und C146D werden nicht ausgegeben	A
DTCs C142B, C146C und/oder C146D werden ausgegeben	B

HINWEIS:

• Wenn bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Bremslichtschalter ein Geschwindigkeitssignal von 6 km/h oder mehr an der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) anliegt, führt das Steuergerät eine Selbstdiagnose der Motor- und Magnetventilkreise durch.
• Wird der normale Systemcode ausgegeben (kein Fehlercode), die Steckverbinder, den Leitungssatz und die Sicherungen der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) leicht bewegen. Sicherstellen, dass keine DTCs ausgegeben werden.
• Werden bei Bewegen eines Steckverbinders oder Leitungssatzes der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) DTCs ausgegeben, Steckverbinder bzw. Leitungssatz prüfen und instand setzen.
• Die DTCs wurden vermutlich durch einen schlechten Kontakt an einer Steckverbinderklemme ausgegeben.

A

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

B

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN