Circuit ouvert du relais d'électrovanne ABS (C146E, C146F)

Le relais d'électrovanne ABS alimente en courant l'électrovanne ABS et l'électrovanne TRAC.

Le relais de solénoïde est mis sous tension 1,5 seconde après la mise du contact sur ON, et est mis hors tension si un circuit ouvert ou un court-circuit du solénoïde est détecté par l'autodiagnostic effectué au démarrage du moteur.

Le relais de solénoïde ABS est logé dans l'ECU de contrôle de dérapage, dans l'ensemble actionneur.

REMARQUE :

Le DTC est émis lorsque les conditions de l'un des schémas indiqués dans le tableau ci-dessus sont remplies.

AVIS :

• Lors du remplacement de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage), effectuer la calibration du point zéro et enregistrer les informations système (Voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

REMARQUE :

Lorsque C1241 et/ou C1417 sont émis en même temps que C146E et/ou C146F, inspectez et réparez d'abord les zones défectueuses indiquées par C1241 et/ou C1417.

• pour C1241 : (Voir page )
• pour C1417 : (Voir page )

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES (BORNE +BS)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Vérifier qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion des connecteurs.

(c) Déconnecter le connecteur S1 du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage).

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée S1-38 (+BS) - Masse de caisse Toujours 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT +BS)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S1-25 (GND1) - Masse carrosserie Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

REMARQUE :

Ces codes sont détectés lorsqu'un défaut est constaté dans l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage).

Les circuits des solénoïdes se trouvent dans l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage).

Par conséquent, le contrôle du circuit des solénoïdes et le contrôle de l'unité à solénoïdes ne peuvent pas être effectués.

Vérifiez impérativement si des DTC sont émis avant de remplacer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage).

(a) Rebrancher le connecteur S1 de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage).

(b) Effacer les DTC (voir page ).

(c) Mettre le contact à OFF.

(d) Démarrer le moteur.

(e) Conduire le véhicule à une vitesse de 20 km/h ou plus pendant 30 secondes ou plus.

(f) Vérifier si le même DTC est enregistré (Voir page ).

REMARQUE :

• Si un signal de vitesse de 6 km/h ou plus est reçu par le calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage), avec le contact mis et le contacteur de feu stop coupé, l'ECU effectue un autodiagnostic des circuits du moteur et de l'électrovanne.
• Si le code de système normal est émis (le code de panne n'est pas émis), secouer légèrement les connecteurs, le faisceau de câblage et les fusibles du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage). S'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
• Si un DTC est émis en secouant un connecteur ou un faisceau du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage), contrôler et réparer le connecteur ou le faisceau.
• Les DTC ont probablement été émis en raison d'un mauvais contact de la borne du connecteur.

A

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

B

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN